Opel Insignia 1 поколение, рестайлинг 2013–2017 в Израиле

Opel Insignia после рестайлинга первого поколения выпускалась с 2013 по 2017 год. Машина осталась тем же крупным семейным автомобилем среднего класса в трёх кузовах – лифтбэк, седан и универсал. Изменения коснулись внешности, интерьера и линейки силовых агрегатов.

Кузова и габариты

Габариты: длина 4842 мм, ширина 1856 мм, высота 1498 мм. Длина после рестайлинга немного увеличилась за счёт обновлённых бамперов. Кузов рассчитан на пятерых пассажиров.

Лифтбэк – основной кузов с большой задней дверью, открывающей доступ ко всему багажному отделению. Седан имеет классический изолированный багажник. Универсал ориентирован на максимальную вместимость и перевозку габаритного груза.

Двигатели и трансмиссия

Для израильского рынка после рестайлинга предлагались три силовые установки. Коробка передач во всех версиях – автомат, привод только передний.

Бензиновый 1.6 (170 л.с.) – четырёхцилиндровый турбомотор. Основной двигатель линейки, доступный во всех трёх кузовах.

Бензиновый 2.0 (250 л.с.) – четырёхцилиндровый турбомотор с увеличенной отдачей. Предлагался только в кузове лифтбэк.

Дизельный 2.0 (160 л.с.) – четырёхцилиндровый турбодизель. Доступен только в лифтбэке в комплектации Edition.

Полного привода в израильской линейке этого рестайлинга нет.

Комплектации

Основные уровни оснащения – Edition и Cosmo. Edition – стартовый уровень, Cosmo расширяет оснащение интерьера и набор электронных систем. Для лифтбэка с бензиновым 2.0 (250 л.с.) дополнительно предлагалась версия OPC-Line с косметическим спортивным пакетом – внешними доработками без изменения характеристик силового агрегата.

Сочетания кузов–двигатель–комплектация различаются: бензин 1.6 доступен во всех кузовах, бензин 2.0 и дизель – только в лифтбэке.

Безопасность и экологический рейтинг

В израильском рейтинге безопасности машины разных версий получили от 1 до 4 баллов. Экологический показатель – 15.

Эксплуатация в израильских условиях

Длина 4842 мм требует осторожности при парковке в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. На длинных перегонах между Тель-Авивом, Хайфой и Беэр-Шевой машина проявляет трассовые качества – устойчивость и собранную управляемость.

На горных подъёмах к Иерусалиму или в Галилею бензиновый 2.0 (250 л.с.) имеет существенный запас тяги при любой загрузке. Версия 1.6 (170 л.с.) справляется при средней загрузке, но на полной с работающим кондиционером запас тяги небольшой. Дизельный 2.0 (160 л.с.) экономичнее на длинных перегонах, но при городской езде с короткими поездками сильнее нагружает сажевый фильтр.

Низкий клиренс по сравнению с кроссоверами требует внимания при заезде на парковочные камни и неровности дворов. Кондиционер большую часть года работает под нагрузкой – это нормальный режим для местного климата, но он повышает требования к регулярности обслуживания.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого рестайлинга уже с большим пробегом, поэтому осмотр требует особой тщательности. Полная сервисная история – важный фактор при покупке.

Бензиновый 1.6 турбо. Это четырёхцилиндровый турбомотор разработки General Motors. Внимание уделяют состоянию цепи ГРМ, расходу масла, работе турбонагнетателя и системе охлаждения. На моторах этого семейства встречались случаи растяжения цепи ГРМ при недостаточной регулярности замены масла.

Бензиновый 2.0 турбо. Более мощный мотор GM с повышенной нагрузкой на компоненты. Помимо общих моментов проверяют турбонагнетатель и герметичность системы наддува. Расход масла – контрольный показатель.

Дизельный 2.0. Турбодизель чувствителен к качеству топлива и режиму эксплуатации. Проверяют состояние сажевого фильтра DPF, форсунок, ТНВД и историю обслуживания. Городские короткие поездки сокращают ресурс DPF и форсунок.

Коробка передач. Автомат после большого пробега требует особого внимания. На тест-драйве не должно быть толчков при переключениях, рывков в режимах D и R и задержек при кикдауне. Замена масла в коробке проводилась не всегда, что сказывается на ресурсе.

Электрика. На возрастных машинах характерные проблемы – износ контактов в разъёмах, окисление и сбои в работе электронных модулей. Все функции проверяются по меню и с кнопок: датчики парковки, стеклоподъёмники, климат-контроль, мультимедиа.

Кузов и коррозия. Машинам из Хайфы, Ашдода и Нетании стоит уделить особое внимание. Осматривают пороги, арки колёс, нижние кромки дверей, крепления подвески и днище. Низкий клиренс делает днище уязвимым к контактам с парковочными камнями. Также проверяют состояние швов кузова и точек крепления навесных элементов.

Подвеска. За долгий срок эксплуатации меняются сайлентблоки, стойки амортизаторов и опоры. На тест-драйве обращают внимание на посторонние звуки на неровностях и поведение машины при перестроениях.

Кондиционер. Узел с высокой нагрузкой в израильском климате. Проверяется производительность во всех режимах и состояние компрессора. На возрастных машинах часто требуется ремонт системы кондиционирования – это значимый пункт при оценке стоимости владения.