Pontiac Firebird 3 поколение 1982–1992 в Израиле

Pontiac Firebird третьего поколения выпускался с 1982 по 1992 год. Это поколение стало результатом полного редизайна модели – машина перешла с массивного кузова 1970-х на низкий аэродинамический силуэт с большим лобовым стеклом и плавно интегрированными бамперами. Кроме купе, в этом поколении выпускалась также версия с открытым кузовом-кабриолетом.

В Израиле модель в массовой продаже не была. Сохранившиеся экземпляры встречаются только как частный коллекционный импорт.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверное купе длиной 4841 мм, шириной 1839 мм и высотой 1260 мм. Салон рассчитан на четырёх человек: два спереди и два сзади на тесных задних сиденьях, более пригодных для коротких поездок и детей.

Низкая крыша, длинный покатый капот и крупное лобовое стекло, плавно переходящее в линию крыши, делают силуэт характерным для американского автодизайна 1980-х. Внешность поколения заметно отличается от «маслкара» 1970-х предыдущего поколения.

Двигатели и трансмиссия

Для 3-го поколения представлены два мотора:

• 5,0-литровый V8 мощностью 140 л. с.;
• 5,7-литровый V8 мощностью 160 л. с.

Оба двигателя относятся к семейству V-образных «восьмёрок» Chevrolet small-block, широко применявшихся в моделях GM того периода. Коробка передач у обеих версий – автоматическая с гидротрансформатором, привод – задний.

Отдача моторов умеренная для их объёма – результат экологических норм первой половины 1980-х, заметно повлиявших на пиковую мощность серийных американских двигателей.

Эксплуатация в израильских условиях

Габариты заметные: длина почти 4,9 метра и ширина 1,84 м делают машину крупной для тесных улиц Тель-Авива и Иерусалима. Низкая посадка и большой передний свес добавляют сложностей при манёврах на парковках с высокими бордюрами и наклонных въездах в подземные паркинги. Сильно наклонённое лобовое стекло снижает обзорность из высоких городских машин, особенно в плотном потоке.

Большие V8 расходуют значительное количество топлива, особенно в городском режиме, что нужно учитывать с поправкой на израильские цены на бензин. Прибрежная влажность и солёный воздух агрессивны к металлу и резиновым уплотнителям возрастного автомобиля, поэтому большинство сохранившихся в Израиле машин содержат в крытых гаражах и используют преимущественно в выходные.

Заводской кондиционер на 3-м поколении ставили практически штатно, но его состояние на машине этого возраста нужно проверять отдельно.

Что смотреть на вторичном рынке

Все Firebird 3-го поколения – машины 1982–1992 годов выпуска, и сегодня это полноценная классика. Ключевые точки внимания при осмотре:

• кузов – коррозия порогов, лонжеронов, арок задних колёс, ниш фар и пола багажника; отдельно проверяют состояние больших боковых стёкол и крепление съёмных секций крыши, если такая опция установлена;
• двигатели V8 – моторы в целом ресурсные, но смотрят на состояние системы охлаждения, навесных агрегатов и историю обслуживания; на 5,7-литровых версиях нередко встречаются следы агрессивной эксплуатации;
• автоматическая коробка – чёткость переключений, состояние масла, отсутствие подтёков; ремонт АКП такого возраста в Израиле – редкая и дорогая работа;
• задний мост и подвеска – состояние пружин, амортизаторов, рычагов и сайлентблоков; типичны следы спортивного режима;
• электрика – проводка 1980-х, особенно на машинах с тюнингом, часто переделана; проверяют качество соединений и состояние блока предохранителей;
• кондиционер – компрессор, патрубки, испаритель; в израильском климате это критический узел;
• салон – оригинальная обивка, состояние пластика приборной панели и работа электростеклоподъёмников; нештатные доработки заметно влияют на коллекционную стоимость.

Документы и история импорта в Израиль для машины такого возраста важны не меньше технического состояния – от них напрямую зависит регистрация и страхование автомобиля.