Mercedes CLK в Израиле

Mercedes-Benz CLK-Class второго поколения после рестайлинга 2005 года – двухдверная линейка купе и кабриолетов на платформе предыдущего поколения C-Class. Это последнее поколение CLK: после 2010 года двухдверные модели в этом сегменте перешли в линейку E-Class Coupe. В Израиле зафиксировано 74 экземпляра рестайлинга – нишевая модель, ставшая частью истории среднеразмерного двухдверного сегмента марки.

Кузова и габариты

В линейке два кузова с практически идентичными габаритами:

• купе-хардтоп C209 – длина 4652 мм, ширина 1740 мм, высота 1413 мм; 4 места, 2 двери;
• кабриолет A209 – длина 4652 мм, ширина 1740 мм, высота 1415 мм; 4 места, 2 двери.

По длине машина соответствует среднеразмерному седану. Кабриолет A209 – с мягкой тканевой крышей, что отличает его от складных металлических крыш конкурентов того периода. В плотной городской застройке Тель-Авива и Рамат-Гана габариты комфортные.

Двигатели и трансмиссия

В комплектациях этого рестайлинга на обоих кузовах представлены два силовых агрегата:

• 3,0 л, V6, бензин, 231 л.с. (CLK 280);
• 3,5 л, V6, бензин, 272 л.с. (CLK 350).

Оба мотора – атмосферные шестицилиндровые агрегаты серии M272 с разными настройками рабочего объёма и мощности. Коробка – семиступенчатый автомат 7G-Tronic, привод задний.

Обе версии работают с заметной плавностью, характерной для атмосферных V6 этой эпохи: ровная тяга по диапазону оборотов, без выраженной полки крутящего момента. На израильских шоссе обе модификации остаются в комфортном режиме на крейсерских скоростях, а в плотных пробках Аялона ведут себя без перегруза автомата.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения возрастные, и состояние конкретного экземпляра определяет всё.

Двигатель M272. Главная характерная история этого мотора – звёздочка балансира. На ряде экземпляров (преимущественно ранних лет выпуска) встречалось преждевременное изнашивание шестерни балансира, что приводило к ошибкам ГРМ. Проблема устранялась по сервисным кампаниям, и важно проверить документально, что машина их прошла.

Дополнительно проверять у M272 нужно:

• состояние теплообменника масла – известная история с протечкой прокладки в развале блока, при которой масло попадает в антифриз. Признаки – налёт в расширительном бачке, эмульсия под крышкой маслозаливной горловины;
• цепь ГРМ и натяжитель – цепь ресурсная, но при пропусках замены масла появляется треск на холодную;
• состояние свечей и катушек зажигания;
• подтёки масла по прокладкам клапанных крышек.

Коробка 7G-Tronic. Семиступенчатый автомат при регулярной замене масла отрабатывает большие пробеги, но на машинах этого возраста жидкость в коробке часто давно не менялась. На тест-драйве важно прогнать машину под нагрузкой и оценить переключения вниз на горячую.

Кабриолет. На A209 обязательно проверять механизм мягкой крыши: моторы привода, тросы, гидравлику складывания, состояние ткани и швов. Тканевая крыша при долгом простое на жаре теряет эластичность, появляются микротрещины. Уплотнители боковых стёкол должны прижиматься плотно – герметичность салона при дожде проверять на тест-драйве с водой.

Кузов. Платформа W209 имеет известную склонность к коррозии на возрастных экземплярах. Уязвимые зоны – нижние кромки дверей, задние арки, пороги, кромка крышки багажника. У машин с побережья Хайфы, Нетании и Ашдода – особое внимание скрытым полостям и сварным швам.

Подвеска. McPherson спереди, многорычажка сзади. На возрастных экземплярах ресурс сайлентблоков, втулок стабилизаторов и опор стоек выработан. Стуки на неровностях и крены при перестроениях – повод закладывать бюджет на ревизию передней оси.

Электрика. На CLK W209 насыщенный для своего времени набор электроники – COMAND, многозонный климат, парктроник, доводчики стёкол. Каждую опцию нужно проверять отдельно: на возрастных машинах накапливаются мелкие отказы блоков, мультимедиа и моторчиков сидений.

Кондиционер. Для эксплуатации в Израиле под жарой выше 30 °C – обязательная проверка. Холод должен идти стабильно во всех режимах, без перепадов и затяжного выхода в режим. Износ компрессора – дорогая позиция при ремонте.

Шины и тормоза. Колёса разумного диаметра по меркам класса, низкопрофильная резина не везде. Состояние тормозных дисков и колодок проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины резины трескаются.

CLK W209 рестайлинга на израильском рынке – редкое двухдверное купе или кабриолет Mercedes с атмосферным V6 и классическим автоматом. Качество обслуживания мотора M272 и состояние кузова определяют, во что обойдётся владение этой машиной.