Porsche 718 Boxster 2 поколение 2004–2006 в Израиле

Porsche 718 Boxster II поколения выпускался с 2004 по 2006 год. Это родстер с заводским индексом 987, пришедший на смену исходному 986. По сравнению с предшественником машина получила более жёсткий кузов, переработанную подвеску и обновлённую линейку двигателей.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверный родстер с мягкой складной крышей, два посадочных места. Габариты компактные: длина 4329 мм, ширина 1801 мм, высота 1295 мм. По сравнению с первым поколением машина чуть шире, что заметно сказалось на устойчивости в поворотах.

Компактная длина – плюс для парковки в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Низкий клиренс требует осторожности на лежачих полицейских и наклонных съездах в подземные паркинги.

Двигатели и трансмиссия

В этом поколении предлагаются бензиновые оппозитные шестицилиндровые двигатели мощностью от 240 до 280 л.с.:

• 2.7 л, 240 л.с. – базовый мотор;
• 3.2 л, 280 л.с. – в комплектации Base S.

Коробки передач – механическая и автомат (классический типтроник с гидротрансформатором). Привод – задний. Двигатель расположен в базе, перед задней осью.

Поведение на дороге

Среднемоторная компоновка и задний привод определяют характер машины: сбалансированное распределение масс, точная реакция руля, предсказуемое поведение в поворотах. На скоростных участках Route 1 и Route 6 родстер уверенно держит дорогу.

На извилистых маршрутах в сторону Цфата и Голанских высот шасси 987 работает особенно собранно. Подвеска жёсткая по меркам обычных седанов – на разбитом асфальте это ощущается.

Эксплуатация в израильском климате

Открытый кузов с тканевой крышей плохо защищает салон от прямого солнца. При температуре выше 30 °C тёмный тент нагревается сильно, кондиционер вынужден работать с полной нагрузкой.

Соль приморского воздуха в Хайфе и Ашдоде ускоряет коррозию днища, тормозных магистралей и крепежа. Постоянная влажность портит уплотнители тента и швы складной крыши.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2004–2006 годов выпуска требует тщательной проверки перед покупкой.

Двигатель. Атмосферные оппозитные шестёрки серии M96/M97 в этом поколении известны проблемой промежуточного подшипника IMS – износ ведёт к разрушению и серьёзному ремонту мотора. Также встречается течь заднего сальника коленвала (RMS) и задиры на стенках цилиндров на 2.7-литровой версии. Обязательны эндоскопия цилиндров и анализ масла.

Коробка передач. Механика в целом надёжна – проверяется чёткость переключений, состояние сцепления и сальников. Автомат типтроник на машинах с пробегом требует проверки качества масла в гидротрансформаторе, плавности переключений и отсутствия рывков.

Крыша. Складной тент – критичный узел родстера. Изнашивается ткань, трескаются швы, теряет ресурс электропривод и направляющие. Стекло заднего окна со временем мутнеет. Проверяется полный цикл открытия–закрытия и герметичность.

Кузов и коррозия. У машин с побережья осматриваются пороги, арки, точки крепления подвески и крышка переднего багажника. Алюминиевые элементы коррозии не подвержены, но стальные узлы шасси страдают от соли.

Электрика. На автомобилях этого возраста типичны проблемы с датчиками, проводкой к фарам, блоком управления тентом, центральным замком и электростеклоподъёмниками. Проверяется работа всех потребителей.

Подвеска. Сайлентблоки рычагов, опоры стоек, рулевые наконечники и втулки стабилизатора – расходники, которые на пробеге этого поколения почти наверняка нуждаются в замене. Точная диагностика – на подъёмнике.

Содержание

Запчасти и обслуживание Porsche в шекелях существенно выше, чем у массовых моделей. Серьёзный ремонт двигателя M96/M97 при выходе из строя IMS или появлении задиров в цилиндрах сопоставим со стоимостью самой машины. Это нужно учитывать при расчёте бюджета владения.