Porsche 718 Boxster 2 поколение, рестайлинг 1 2007–2009 в Израиле

Porsche 718 Boxster II поколения в версии первого рестайлинга выпускался с 2007 по 2009 год. Это обновлённая модификация родстера 987: технических изменений по моторной линейке и подвеске больше, чем визуальных. По кузову машина практически совпадает с дорестайлинговым 987.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверный родстер с мягкой складной крышей, два посадочных места. Габариты: длина 4329 мм, ширина 1801 мм, высота 1295 мм – те же, что и у дорестайлингового 987.

Компактная длина удобна для парковки в условиях плотной застройки Тель-Авива и старых районов Иерусалима. Низкая посадка кузова требует осторожности на лежачих полицейских и наклонных съездах в подземные паркинги.

Двигатели и трансмиссия

В рестайлинге предлагаются бензиновые оппозитные шестицилиндровые двигатели мощностью от 245 до 295 л.с.:

• 2.7 л, 245 л.с. – в комплектации Base;
• 3.4 л, 295 л.с. – в комплектации Base (версия S).

Коробки передач – механическая и автомат с гидротрансформатором (типтроник). Привод – задний. Двигатель расположен в базе, перед задней осью.

Поведение на дороге

Среднемоторная компоновка и задний привод формируют характер машины: точная реакция руля, сбалансированное распределение масс, предсказуемое поведение в поворотах. На скоростных участках Route 1 и Route 6 родстер уверенно держит дорогу.

На извилистых горных маршрутах в сторону Цфата и Голанских высот шасси 987 работает собранно. Подвеска жёсткая по меркам обычных седанов – на разбитом асфальте это ощущается.

Эксплуатация в израильском климате

Открытый кузов с тканевой крышей слабо защищает салон от прямого солнца. Летом при температуре выше 30 °C тёмный тент сильно нагревается, кондиционер работает с полной нагрузкой.

Соляной воздух Хайфы и Ашдода ускоряет коррозию днища, крепежа и тормозных магистралей. Влажность портит уплотнители и швы складной крыши.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2007–2009 годов выпуска требует тщательной проверки.

Двигатель. Оппозитные шестёрки серий M96/M97 в этом поколении известны проблемой промежуточного подшипника IMS – износ ведёт к разрушению и серьёзному ремонту мотора. Также встречается течь заднего сальника коленвала (RMS) и задиры на стенках цилиндров. У поздних моторов конструкция IMS была усилена, но проверять состояние всё равно необходимо: эндоскопия цилиндров, анализ масла на наличие металлической стружки.

Коробка передач. Механика в целом надёжна – проверяется чёткость переключений, состояние сцепления и сальников. Автомат типтроник на пробеге требует диагностики качества масла, плавности переключений, отсутствия рывков и пинков.

Крыша. Складной тент – ключевой узел родстера. Изнашиваются ткань, швы, электропривод и направляющие. Стекло заднего окна со временем мутнеет. Проверяется полный цикл открытия и закрытия, отсутствие протечек.

Кузов и коррозия. У машин с побережья осматриваются пороги, арки, точки крепления подвески и крышка переднего багажника. Алюминиевые элементы коррозии не подвержены, но стальные узлы шасси страдают от соли.

Электрика. Типичны проблемы с датчиками, проводкой к фарам, блоком управления тентом, центральным замком и стеклоподъёмниками. Проверяется работа всех потребителей.

Подвеска. Сайлентблоки рычагов, опоры стоек, рулевые наконечники и втулки стабилизатора – расходники, которые на машине этого возраста почти всегда требуют замены. Точная диагностика – на подъёмнике.

Содержание

Запчасти и обслуживание Porsche в шекелях существенно выше, чем у массовых моделей. Серьёзный ремонт двигателя M96/M97 при выходе из строя IMS или появлении задиров в цилиндрах по стоимости сопоставим с самой машиной. Это нужно учитывать при расчёте бюджета владения.