Porsche Panamera 1 поколение, рестайлинг 2013–2016 в Израиле

Рестайлинг первого поколения Porsche Panamera выпускался с 2013 по 2016 год. Линейка лифтбэка включает бензиновые двигатели и плагин-гибридную версию. Большинство модификаций работают с роботизированной коробкой передач, в линейке также встречается редкая версия с механической коробкой.

Кузов и габариты

Кузов – лифтбэк. Длина 5015 мм, ширина 1931 мм, высота 1418 мм. Длина больше пяти метров и ширина почти 1,93 м усложняют парковку в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Низкий силуэт характерен для класса гран-туризмо.

Бензиновые двигатели

В линейке доступны:

• 3.6, 310 л.с. – с задним или полным приводом;
• 3.0, 420 л.с. – с задним или полным приводом;
• 4.8, 440 л.с. – Panamera GTS, полный привод.

Все эти модификации работают с роботизированной коробкой. Отдельно в каталоге встречается версия 3.0, 420 л.с. с механической коробкой и задним приводом – нетипичный для класса гран-туризмо вариант.

Плагин-гибридная версия

Плагин-гибридная модификация – 3.0 литра, 333 л.с., задний привод, с роботизированной коробкой. Аккумулятор заряжается от внешней сети, что позволяет короткие городские поездки совершать в чисто электрическом режиме. В израильских условиях такая схема полезна в плотных пробках Гуш-Дана, а на длинных трассах работает бензиновый двигатель – без оглядки на запас хода батареи.

Происхождение модели

Panamera выпускается с 2009 года. Название отсылает к мексиканской трассовой гонке Carrera Panamericana 1950-х годов. Концепция модели – пятидверный гран-туризмо в кузове лифтбэк.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2013-2016 годов выпуска находится в возрастной категории, и подход к покупке должен быть таким же тщательным, как и к любому возрастному премиальному автомобилю. Ниже – основные точки осмотра.

Бензиновые двигатели. На 3.0 и 4.8 на больших пробегах стоит внимательно проверить систему охлаждения – у двигателей этого семейства встречаются проблемы с пластиковыми патрубками и помпой. На 4.8 GTS дополнительно обращают внимание на цепь и натяжитель ГРМ. На турбированных моторах важна история обслуживания: интервалы замены масла и сервисные процедуры влияют на ресурс.

Плагин-гибрид 3.0. К рискам бензиновой части добавляется гибридный модуль и тяговая батарея. Деградация аккумулятора со временем неизбежна – на возрастных машинах запас электрического хода ощутимо меньше заводского. На осмотре стоит проверить состояние батареи диагностическим оборудованием и работу зарядного порта.

Роботизированная коробка. В целом надёжная, но на возрастных машинах возможен износ сцеплений и проблемы с мехатронным блоком. На тест-драйве важно оценить плавность переключений, особенно с первой на вторую и в пробках с частыми остановками. Толчки и задержки – повод для предпокупной диагностики.

Подвеска. В топовых комплектациях встречается пневмоподвеска – её элементы со временем выходят из строя, и замена недешёвая. На стандартной подвеске типичен износ сайлентблоков, стоек стабилизатора и амортизаторов – поведение машины на неровностях даёт первые подсказки.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но машины из прибрежных районов Хайфы и Ашдода стоит осматривать снизу: пороги, подрамник, крепления выхлопной системы. Соль и влажность работают по нижней части кузова сильнее всего.

Электрика и климат. Большое количество электроники означает дорогой ремонт при отказах – проверяются мультимедиа, экраны, электростёкла, парктроники и камеры. Кондиционер в Израиле работает почти круглый год, и на возрастной машине компрессор может уже требовать обслуживания.