Renault Megane RS 3 поколение 2009–2014 в Израиле

Renault Megane RS третьего поколения 2009–2014 годов выпуска – спортивный трёхдверный хэтчбек подразделения Renault Sport. На местном рынке доступны два варианта мощности с одной и той же базовой механической установкой.

Двигатель и коробка передач

В каталоге представлены две настройки 2.0-литрового турбобензинового мотора серии F4RT:

• 2.0 турбобензин, 250 л.с. - базовый вариант RS;
• 2.0 турбобензин, 265 л.с. - усиленная версия.

Это известный по линейке Renault Sport мотор с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ и турбонаддувом. По сравнению с предыдущим поколением мощность заметно повышена при той же базовой конструкции.

Коробка во всех версиях – механическая шестиступенчатая, привод передний. Робот и автомат для этого поколения RS не предлагались.

Кузов и шасси

Габариты: длина 4299 мм, ширина 1848 мм, высота 1435 мм. Пять мест, три двери. Трёхдверный кузов был основной и единственной конфигурацией спортивной версии этого поколения.

Ширина 1848 мм заметно превышает обычный Megane того периода – колея расширена, колёсные арки увеличены, и это часть штатной конструкции, а не аэродинамический пакет.

Передняя подвеска с независимым поворотным узлом (PerfoHub) перенесена из предыдущего поколения RS и доработана. Конструкция уменьшает увод руля при разгоне на полной тяге, что для переднеприводной машины с такой мощностью принципиально.

Подвеска заметно жёстче, чем у базового Megane, с другими амортизаторами, пружинами и стабилизаторами. Усиленная 265-сильная версия получает более жёсткие настройки и, в исполнении Cup, дифференциал повышенного трения – он помогает реализовать тягу при выходе из поворота.

Что смотреть на вторичном рынке

Возраст у этого поколения существенный, и спортивная версия часто эксплуатируется в активном режиме. Состояние конкретного экземпляра требует особого внимания.

• Бензиновый 2.0 (F4RT). Чувствителен к качеству топлива и регулярности замены масла. Проверять состояние ремня ГРМ и роликов - обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. Турбокомпрессор - расходник на пробегах; проверять отсутствие масла во впуске и сизого дыма на разгоне.
• Механическая коробка и сцепление. На спортивной машине сцепление выгорает быстрее. Проверять момент схватывания, плавность включения передач и отсутствие хруста при переключении второй и задней.
• Подвеска и шасси. Сайлентблоки, рычаги, опоры стоек и стойки стабилизатора на возрастной спортивной машине выработали ресурс. Особое внимание - состоянию передней подвески с независимым поворотным узлом.
• Тормоза. Спортивный комплект с увеличенными дисками; на версии 265 л.с. - расширенный пакет в исполнениях Cup и Trophy. Проверять состояние дисков, толщину колодок, отсутствие биения и неравномерного износа.
• Дифференциал повышенного трения. На версиях Cup проверять работу диффа на сухом асфальте при выходе из поворота с тягой - отсутствие пробуксовок внутреннего колеса и посторонних звуков.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла и крепления подрамника. Расширенные арки увеличивают площадь, контактирующую с водой и солью.
• Электрика. На возрастной машине мелкие электрические неисправности встречаются регулярно. Проверять штатные системы, центральный замок, стеклоподъёмники и приборную панель.
• Шины и диски. На спортивной машине часто стоят низкопрофильные шины и крупные легкосплавные диски. Проверять состояние резины и отсутствие повреждений на дисках от бордюров.

Документированная сервисная история, замены ремня ГРМ и сцепления, отсутствие следов трек-эксплуатации – ключевые аргументы при выборе конкретной машины.