Renault Megane RS 3 поколение, рестайлинг 2013–2016 в Израиле

Renault Megane RS третьего поколения после рестайлинга 2013–2016 годов выпуска – заключительный этап в линейке трёхдверного RS перед сменой поколения. На местном рынке представлен в единственной технической конфигурации, и количество машин на дорогах ограничено.

Двигатель и коробка передач

Единственный силовой агрегат – турбобензиновый 2.0 серии F4RT мощностью 265 л.с. в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач и передним приводом.

Это известный по линейке Renault Sport мотор с чугунным блоком, ременным приводом ГРМ и турбонаддувом. По сравнению с дорестайлинговой версией техническая часть осталась прежней – основные изменения коснулись внешнего оформления и отделки салона.

Робот или автомат для этого исполнения не предлагались. Машина рассчитана на водителя, который активно работает с педалью сцепления.

Кузов и шасси

Габариты: длина 4299 мм, ширина 1848 мм, высота 1435 мм. Пять мест, три двери. Трёхдверный кузов остаётся единственной конфигурацией спортивной версии.

Ширина 1848 мм заметно превышает обычный Megane того периода – колея расширена, колёсные арки увеличены. Это часть штатной конструкции RS, а не аэродинамический пакет.

Передняя подвеска с независимым поворотным узлом (PerfoHub) сохранена с дорестайлингового поколения. Конструкция уменьшает увод руля при разгоне на полной тяге, что для переднеприводной машины с такой мощностью принципиально.

Подвеска заметно жёстче, чем у базового Megane, с другими амортизаторами, пружинами и стабилизаторами. В исполнении Cup устанавливается дифференциал повышенного трения для лучшей реализации тяги при выходе из поворота.

Что смотреть на вторичном рынке

Возраст у этого поколения существенный, а спортивная версия часто эксплуатируется в активном режиме. Состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска.

• Бензиновый 2.0 (F4RT). Чувствителен к качеству топлива и регулярности замены масла. Проверять состояние ремня ГРМ и роликов - обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. Турбокомпрессор - расходник на пробегах; проверять отсутствие масла во впуске и сизого дыма на разгоне.
• Механическая коробка и сцепление. На спортивной машине сцепление выгорает быстрее. Проверять момент схватывания, плавность включения передач и отсутствие хруста при переключении второй и задней.
• Подвеска и шасси. Сайлентблоки, рычаги, опоры стоек и стойки стабилизатора на возрастной спортивной машине выработали ресурс. Особое внимание - состоянию передней подвески с независимым поворотным узлом.
• Тормоза. Спортивный комплект с увеличенными дисками. Проверять состояние дисков, толщину колодок, отсутствие биения и неравномерного износа. Закисшие суппорты на возрастной машине - частая позиция.
• Дифференциал повышенного трения. На версиях Cup проверять работу диффа на сухом асфальте при выходе из поворота с тягой - отсутствие пробуксовок внутреннего колеса и посторонних звуков.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла и крепления подрамника. Расширенные арки увеличивают площадь, контактирующую с водой и солью.
• Электрика. На возрастной машине мелкие электрические неисправности встречаются регулярно. Проверять штатные системы, центральный замок, стеклоподъёмники и приборную панель.
• Шины и диски. На спортивной машине часто стоят низкопрофильные шины и крупные легкосплавные диски. Проверять состояние резины и отсутствие повреждений на дисках от бордюров.

Документированная сервисная история, замены ремня ГРМ и сцепления, отсутствие следов трек-эксплуатации – ключевые аргументы при выборе конкретной машины. Машин этого поколения в Израиле осталось мало, и состояние конкретного экземпляра определяет всё.