Saab Sonett в Израиле

Saab Sonett – спортивная модель шведской марки, выпускавшаяся короткими сериями: сначала с 1955 по 1957 год, затем с 1966 по 1974 год. Машина была ориентирована в основном на американский рынок и лишь эпизодически предлагалась на внутреннем рынке Швеции. Sonett III – заключительная глава модели, выпускавшаяся с 1970 по 1974 год.

Кузов и размеры

Для третьего поколения предлагается единственный тип кузова – двухдверное двухместное купе. Габариты: длина 3900 мм, ширина 1500 мм, высота 1350 мм. Это очень компактная и низкая по нынешним меркам машина с пропорциями спортивного автомобиля семидесятых годов. Два места, два посадочных пространства, минимум багажного объёма.

Двигатель и трансмиссия

На странице указана одна модификация: бензиновый двигатель объёмом 1,7 литра мощностью 65 л.с., четырёхцилиндровый, с механической коробкой передач и передним приводом. Сочетание лёгкого кузова с компактным мотором определяет характер машины: динамика обеспечивается не мощностью, а малой массой и низким положением центра тяжести.

Комплектации

Всего для третьего поколения предлагается шесть комплектаций. Они различаются годом выпуска, оснащением и рыночным исполнением. За четыре года производства машина прошла косметические и технические доработки, поэтому ранние и поздние экземпляры различаются по деталям оформления и оборудования.

Место в истории Saab

Sonett – редкая ветвь в истории шведской марки: спортивное купе на базе серийных Saab. Прародитель линейки, Sonett I, представлял собой двухместный лёгкий гоночный родстер с открытым верхом. В шестидесятые годы шведский раллийный гонщик Эрик Карлссон установил рекорд для класса двигателей объёмом менее 750 кубических сантиметров, разогнавшись на восстановленном оригинальном прототипе до 159,4 км/ч. Sonett III – уже совсем другая машина: закрытое купе с фордовским мотором, ориентированное на американский рынок.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина уже глубоко винтажная и встречается крайне редко. В Израиле учтены всего несколько экземпляров. В израильском климате – жара, влажность побережья и соль у моря – особое внимание требуют следующие узлы.

Двигатель. На моторе такого возраста главное – история обслуживания, компрессия по цилиндрам, состояние сальников и работа карбюратора. Проблемы с маслом, посторонние стуки и сизый дым – повод проводить полную диагностику или искать другой экземпляр.

Механическая коробка. Ключевые пункты – чёткость переключений, состояние сцепления и отсутствие посторонних шумов. У возрастной коробки износ синхронизаторов почти неизбежен – вопрос только в степени.

Кузов. Особенность Sonett III – кузовные панели из стеклопластика, установленные на стальной раме. Это значит, что традиционная для металлических кузовов коррозия проявляется иначе: ржавчина концентрируется на раме, креплениях и стальных элементах под пластиковыми панелями. На побережье Хайфы и Ашдода влажность и соль ускоряют этот процесс. Внимания требует состояние самой рамы, креплений подвески и стыков пластика с металлом. Сами стеклопластиковые панели проверяются на трещины, расслоения и качество реставрации.

Подвеска и тормоза. Сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники, тормозные цилиндры и шланги на машине этого возраста требуют ревизии. Тормозную систему важно проверить на герметичность контура.

Электрика. Возрастная проводка склонна к окислению контактов и хрупкости изоляции. Все электрические функции стоит проверять последовательно. Объём электрики на Sonett минимальный, что упрощает диагностику.

Салон. Двухместный салон с приборной панелью, обтянутой винилом, и спортивными сиденьями. Оригинальные элементы в исходном виде на машине этого возраста встретить непросто. Качество и аутентичность реставрации напрямую влияют на ценность экземпляра.

Доступность запчастей

Sonett – редкая модель малосерийного производства. Запчасти поступают через специализированные клубы Saab и поставщиков ретро-автомобилей, в основном из США, где была сосредоточена основная продажа машины. Расходники общего назначения находятся, но кузовные стеклопластиковые элементы и фирменные детали интерьера требуют долгого поиска по международным площадкам. Это машина для коллекционера, готового вкладываться в её сохранение.