Saab Sonett 2 поколение 1966–1969 в Израиле

Saab Sonett II – спортивная модель шведской марки, выпускавшаяся с 1966 по 1969 год. Это второе поколение модели и фактически первая серийная Sonett, открывшая путь к более известной Sonett III. Машина задумывалась как лёгкое спортивное купе на базе агрегатов серийных Saab.

Кузов

Для второго поколения предлагается единственный тип кузова – двухдверное двухместное купе. Точные габариты на странице не приводятся, но визуально это компактная и низкая машина с пропорциями спортивного автомобиля шестидесятых годов. Sonett традиционно строился с кузовными панелями из стеклопластика на стальном основании – это широко известная особенность модели, важная при осмотре экземпляра.

Место в линейке Saab

Sonett II занимает промежуточное место между опытной Sonett I пятидесятых годов и более распространённой Sonett III, выпускавшейся с 1970 по 1974 год. Машина была ориентирована в основном на американский рынок и в Швеции встречалась эпизодически. В Израиле учтены лишь несколько экземпляров этого поколения – это редкая модель даже среди классических Saab.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина уже глубоко винтажная. В израильском климате – жара, влажность побережья и соль у моря – особое внимание требуют следующие узлы.

Двигатель. На моторе такого возраста главное – история обслуживания, компрессия по цилиндрам, состояние сальников и работа карбюратора. Признаки износа цилиндропоршневой группы – сизый дым, низкое давление масла, посторонние стуки. Перед покупкой стоит выяснить, какой именно мотор стоит на конкретном экземпляре: за годы эксплуатации некоторые машины переходили на более поздние силовые агрегаты.

Коробка передач. Ключевые пункты – чёткость переключений, состояние сцепления и отсутствие посторонних шумов на нейтрали и под нагрузкой. У возрастной механики износ синхронизаторов почти неизбежен.

Кузов. Главная особенность Sonett – стеклопластиковые панели на стальном основании. Это значит, что коррозия проявляется иначе, чем у обычных металлических кузовов: ржавчина концентрируется на раме, креплениях подвески и стальных элементах под пластиковыми панелями. На побережье Хайфы и Ашдода влажность и соль ускоряют этот процесс. Сами стеклопластиковые панели проверяются на трещины, расслоения, потерю формы и качество предыдущих ремонтов.

Подвеска и тормоза. Сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники, тормозные цилиндры и шланги на машине этого возраста обычно требуют полной ревизии. Тормозную систему важно проверить на герметичность контура и работоспособность всех колёсных механизмов.

Электрика. Возрастная проводка склонна к окислению контактов и хрупкости изоляции. Все электрические функции стоит проверять последовательно. Объём электрики на машине шестидесятых годов минимальный, что упрощает диагностику, но усложняет поиск отдельных компонентов.

Салон. Двухместный салон с приборной панелью и спортивными сиденьями. Оригинальные элементы в исходном виде на машине этого возраста встретить непросто. Качество и аутентичность реставрации напрямую влияют на ценность экземпляра.

Доступность запчастей

Sonett II – редкая модель малосерийного производства. Запчасти поступают через специализированные клубы Saab и поставщиков ретро-автомобилей, преимущественно из США, где была сосредоточена основная продажа машины. Расходники общего назначения находятся, но кузовные стеклопластиковые элементы и фирменные детали интерьера требуют долгого поиска по международным площадкам. Это машина для коллекционера, готового заниматься её сохранением как частью истории Saab.