SEAT Ibiza 3 поколение 2002–2006 в Израиле

SEAT Ibiza третьего поколения выпускалась с 2002 по 2006 год – машина на платформе 6L, общей с VW Polo четвёртого поколения. На израильском рынке зарегистрировано более полутора тысяч экземпляров, на ходу остаются около трёхсот машин, остальные стоят или списаны. По сравнению с предыдущим поколением машина заметно прибавила в габаритах и получила расширенную линейку моторов, включая дизели.

Кузова и габариты

Доступны два варианта кузова класса «мини»:

• пятидверный хэтчбек
• трёхдверный хэтчбек

Габариты обоих кузовов одинаковые: длина – 3953 мм, ширина – 1698 мм, высота – 1441 мм. Салон рассчитан на пять мест. По сравнению со вторым поколением машина стала на 100 мм длиннее и почти на 60 мм шире – ощутимый шаг вперёд по пространству и устойчивости.

Двигатели

Линейка моторов на этом поколении самая разнообразная за всю историю модели на тот момент. Привод во всех версиях передний.

Бензиновые:

• 1.4 / 75 л.с.
• 1.4 / 100 л.с.
• 1.8 / 150 л.с. (с турбонаддувом, в спортивно ориентированной версии FR)

Дизельные:

• 1.9 / 64 л.с.
• 1.9 / 130 л.с. (с турбонаддувом, доступен в том числе в исполнении FR)

В пятидверном и трёхдверном кузове предлагается одинаковый набор моторов. Версия FR с мотором 1.8 / 150 л.с. встречается заметно чаще дизельной FR, которая выпускалась штучно.

Трансмиссии

Основной вариант коробки – механика, она доступна со всеми моторами. Автомат предлагался единственной комбинацией – с бензиновым 1.4 / 75 л.с. в обоих кузовах. С более мощными бензиновыми и со всеми дизельными моторами доступна только механика.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают нейтральные металлические оттенки. Наиболее распространён серебряный металлик, далее идут серый металлик, голубой металлик и слоновая кость. Доля светлых базовых цветов ниже, чем у предыдущих поколений, – покупатели чаще выбирали металлики.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2002–2006 годов выпуска относятся к категории глубоко возрастных, и большинство экземпляров на рынке имеют солидный пробег. Часть зарегистрированных машин уже стоит без движения. К покупке стоит подходить как к работе с возрастным автомобилем – с обязательной диагностикой.

Бензиновые моторы. Атмосферные 1.4 и 1.6 при нормальном обслуживании ресурсные, но к таким пробегам обычно требуют ревизии. Проверить уровень и состояние масла, оценить компрессию, послушать работу мотора на холодную и горячую. Расход масла, синий дым и неровные обороты – серьёзные сигналы. На бензиновом 1.8 с турбонаддувом дополнительно проверить состояние турбины – синий дым и посторонние шумы со стороны турбокомпрессора.

Дизельные моторы. Дизели 1.9 этого семейства – известные и при обслуживании ресурсные агрегаты, особенно атмосферный 1.9 / 64. Турбированный 1.9 / 130 чувствительнее: износ форсунок системы насос-форсунки, состояние турбины и сажевый налёт на впуске – ключевые точки диагностики. На прогретом моторе на холостых не должно быть стука дизелей, а под нагрузкой – чёрного дыма.

Ремень ГРМ. На всех бензиновых и дизельных моторах этого семейства привод ГРМ ремённый. Документального подтверждения свежей замены на возрастных экземплярах обычно нет – ремень, ролики и помпу стоит менять обязательно ещё до начала эксплуатации.

Коробка передач. Механика проста и ремонтопригодна. Проверить сцепление на пробуксовку, чёткость переключений и шумы на нейтрали. Автомат – редкая версия, требующая отдельной диагностики на сервисе: рывки, задержки и пробуксовка указывают на серьёзный износ.

Кузов и коррозия. За время эксплуатации, особенно в прибрежной зоне Хайфы, Ашдода и Тель-Авива, коррозия успевает развиться скрытно. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей, лонжероны и места крепления подвески. Шпатлёвка или следы кустарного ремонта – повод торговаться или отказаться от покупки.

Подвеска. К таким пробегам ходовая часть обычно требует комплексной переборки. Проверить амортизаторы, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и опоры стоек. Стуки на неровностях и виляние на колее – признаки износа, требующие комплексного ремонта.

Электрика. Возрастные жгуты и окислившиеся контакты – источник плавающих неисправностей. На тест-драйве проверить стеклоподъёмники, центральный замок, кондиционер на максимальном режиме, обогрев заднего стекла, освещение и приборную панель.