SEAT Ibiza 4 поколение, рестайлинг 2 2015–2017 в Израиле

SEAT Ibiza четвёртого поколения после второго рестайлинга выпускалась с 2015 по 2017 год – это финальная модернизация модели на платформе 6J перед сменой поколения. На израильском рынке зарегистрировано около 9 тысяч машин этой версии, и почти все они продолжают эксплуатироваться. Главное техническое отличие от предыдущих рестайлингов – новая линейка трёхцилиндровых моторов 1.0 на смену моторам семейства 1.2 и 1.4.

Кузова и габариты

Доступны три варианта кузова:

• пятидверный универсал (длина 4236 мм, ширина 1693 мм, высота 1445 мм)
• пятидверный хэтчбек класса «мини» (длина 4061 мм, ширина 1693 мм, высота 1445 мм)
• трёхдверный хэтчбек класса «мини» (длина 4043 мм, ширина 1693 мм, высота 1428 мм)

По габаритам кузова идентичны первому рестайлингу IV поколения. Универсал остаётся самым длинным вариантом, трёхдверка – самой низкой.

Двигатели

Все версии бензиновые, дизелей в этом поколении не предлагается. Привод во всех случаях передний.

• 1.0 / 95 л.с. (атмосферный, трёхцилиндровый)
• 1.0 / 110 л.с. (с турбонаддувом, трёхцилиндровый)
• 1.2 / 90 л.с. (атмосферный)
• 1.2 / 105 л.с. (с турбонаддувом, в основном для универсала)

Самый массовый мотор на местном рынке – турбированный 1.0 / 110, на него приходится подавляющая часть продаж в пятидверном хэтчбеке. Атмосферный 1.2 / 90 ставится в базовое исполнение Reference и тоже распространён. Универсал предлагается только с турбированным 1.2 / 105.

Трансмиссии

Доступны механика и роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Самые массовые версии – робот в сочетании с турбомотором 1.0 / 110. Атмосферный 1.0 / 95 и 1.2 / 90 идут только с механикой. Универсал предлагается только с роботом.

Комплектации

Линейка оснащения включает несколько уровней:

• Reference – базовое исполнение, в основном с механикой
• Style – средний уровень комфорта
• Style CP – расширенная версия Style с дополнительными опциями
• FR – спортивно ориентированная комплектация с турбомотором

Самая распространённая комбинация – пятидверный хэтчбек 1.0 / 110 с роботом в исполнении Style. Версия FR доступна как в пятидверном, так и в трёхдверном кузове.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают светлые и нейтральные оттенки. Около 39% машин окрашены в слоновую кость, далее идут чёрный металлик, серый металлик и небесный металлик. Светлые цвета традиционно практичны при летней эксплуатации.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2015–2017 годов выпуска относятся к умеренно возрастным – они моложе предыдущих рестайлингов, и износ ключевых узлов обычно меньше. Тем не менее перед покупкой стоит проверить мотор, коробку и состояние кузова.

Атмосферные моторы 1.0 и 1.2. Простые трёхцилиндровые и четырёхцилиндровые агрегаты с распределённым впрыском, к таким пробегам обычно не имеют серьёзных вопросов. Проверить уровень и состояние масла, оценить компрессию, послушать работу мотора на холодную. Расход масла и неровные обороты – основные сигналы. На трёхцилиндровых моторах характерная особенность – повышенная вибрация на холостых, это норма для архитектуры.

Турбомотор 1.0 TSI. Самый распространённый агрегат поколения. Двигатель новой серии с ремённым приводом ГРМ. Стоит изучить историю замены ремня, оценить расход масла и состояние свечей. Посторонние шумы со стороны турбины и плавающие обороты требуют диагностики.

Турбомотор 1.2 TSI. Ставится на универсал. Особенность семейства – цепной привод ГРМ со склонностью к растяжению на возрастных экземплярах. Проверить шум двигателя при запуске и наличие ошибок по фазам газораспределения.

Ремень ГРМ. На моторах семейства 1.0 TSI и 1.0 / 95, а также 1.2 / 90 привод ГРМ ремённый. Замена по регламенту с роликами и помпой – обязательная процедура. Документальное подтверждение работ влияет на цену.

Робот. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями к большим пробегам приходит изношенной. На тест-драйве оценить переключения в плотном городском потоке: рывки, задержки и удары – признаки износа сцеплений или проблем с мехатроником. Замена сцеплений и ремонт мехатроника – дорогие работы.

Кузов и коррозия. Машины моложе и металл обычно в лучшем состоянии, но условия Израиля – особенно прибрежной зоны Хайфы, Ашдода и Тель-Авива – ускоряют коррозию скрытых полостей. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей и места крепления подвески. Следы кустарного ремонта после ДТП – повод торговаться.

Подвеска и кондиционер. Проверить амортизаторы, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Кондиционер дать поработать на максимальной мощности и оценить скорость охлаждения – важная проверка перед летней эксплуатацией в израильском климате.