SEAT Ibiza 3 поколение, рестайлинг 2006–2009 в Израиле

SEAT Ibiza третьего поколения после рестайлинга выпускалась с 2006 по 2009 год. На израильском рынке зарегистрировано около семисот машин этой версии, и примерно половина из них продолжает эксплуатироваться – это заметно лучшая сохранность по сравнению с дорестайлинговой версией. По сравнению с машиной 2002 года длина немного выросла, но основные изменения коснулись внешности и линейки моторов: дизели исчезли, появились новые бензиновые варианты.

Кузова и габариты

Доступны два варианта кузова класса «мини»:

• пятидверный хэтчбек
• трёхдверный хэтчбек

Габариты обоих кузовов одинаковые: длина – 3977 мм, ширина – 1698 мм, высота – 1441 мм. Салон рассчитан на пять мест. Длина немного выросла по сравнению с дорестайлинговой версией – около 24 мм, остальные размеры остались прежними.

Двигатели

Линейка моторов на этом рестайлинге стала исключительно бензиновой. Привод во всех версиях передний.

• 1.4 / 75 л.с.
• 1.4 / 85 л.с.
• 1.4 / 100 л.с.
• 1.6 / 105 л.с.
• 1.8 / 150 л.с. (с турбонаддувом)

В пятидверном и трёхдверном кузове предлагается одинаковый набор моторов. Самый мощный – турбированный 1.8 / 150 л.с., самый массовый – литровые атмосферные моторы 1.4 в разных вариантах форсировки.

Трансмиссии

Основной вариант коробки – механика. Автомат предлагался единственной комбинацией – с бензиновым 1.4 / 75 л.с. в обоих кузовах. С остальными моторами доступна только механика.

Комплектации

Часть машин в линейке выпускалась в исполнении Stylance – это уровень оснащения с расширенным набором опций комфорта. Большая часть машин с автоматом 1.4 / 75 на рынке относится именно к этой комплектации. Версия с турбомотором 1.8 / 150 ориентирована на покупателей, которым важна динамика, и встречается чаще в трёхдверном кузове.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают тёмные и нейтральные оттенки. Более трети машин окрашены в чёрный, далее идут серебряный металлик, синий и красный. По сравнению с предыдущими поколениями доля светлых базовых цветов заметно ниже.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2006–2009 годов выпуска относятся к возрастным, и большинство экземпляров на рынке имеют солидный пробег. Однако сохранность лучше, чем у более ранних поколений – на ходу остаётся существенная часть зарегистрированных машин. К покупке всё равно стоит подходить с обязательной диагностикой.

Атмосферные моторы. Бензиновые 1.4 и 1.6 при нормальном обслуживании ресурсные, но к таким пробегам обычно требуют ревизии. Проверить уровень и состояние масла, оценить компрессию, послушать работу мотора на холодную и горячую. Расход масла, синий дым и неровные обороты – серьёзные сигналы. На моторах с распределённым впрыском важна работа форсунок и состояние датчиков.

Турбомотор 1.8. Для версии с турбонаддувом 1.8 / 150 л.с. дополнительно нужно проверить состояние турбины – синий дым при резком разгоне и на сбросе газа, посторонние шумы со стороны турбокомпрессора. Расход масла у этого семейства известная особенность. У возрастных машин турбина часто требует ремонта или замены, и это значимая статья расходов.

Ремень ГРМ. На всех моторах этого поколения привод ГРМ ремённый. Документального подтверждения свежей замены на возрастных экземплярах часто нет – ремень, ролики и помпу стоит менять обязательно ещё до начала эксплуатации.

Коробка передач. Механика проста и ремонтопригодна. Проверить сцепление на пробуксовку, чёткость переключений и шумы на нейтрали. Автомат – редкая версия, требующая отдельной диагностики на сервисе: рывки, задержки и пробуксовка указывают на серьёзный износ.

Кузов и коррозия. За время эксплуатации, особенно в прибрежной зоне Хайфы, Ашдода и Тель-Авива, коррозия успевает развиться скрытно. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей, лонжероны и места крепления подвески. Следы шпатлёвки или кустарного ремонта – повод торговаться или отказаться от покупки.

Подвеска. К таким пробегам ходовая часть обычно требует комплексной переборки. Проверить амортизаторы, сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и опоры стоек. Стуки на неровностях и виляние на колее – признаки износа.

Электрика и кондиционер. Возрастные жгуты и окислившиеся контакты – источник плавающих неисправностей. На тест-драйве проверить стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев заднего стекла, освещение и приборную панель. Кондиционер дать поработать на максимальной мощности и оценить скорость охлаждения – это важно для летней эксплуатации.