SsangYong Rexton 1 поколение, рестайлинг 2008–2012 в Израиле

Обновлённый Rexton с высокой крышей

SsangYong Rexton первого поколения после рестайлинга встал на конвейер 1 июля 2008 года и выпускался до 30 июня 2012-го. По длине и ширине обновлённая машина повторяет дорестайлинговую версию, но высота выросла с 1760 до 1830 мм – заметные плюс 70 мм по вертикали, что напрямую отражается на объёме над головой пассажиров. Семиместная компоновка из дорестайлинговой версии в эту страницу не входит: здесь Rexton представлен только в пятиместных исполнениях.

Кузов и габариты

Пятидверный внедорожник с пятью посадочными местами. Длина 4720 мм, ширина 1870 мм, высота 1830 мм – тот же среднеразмерный формат, что и у дорестайлингового Rexton, только с большим вертикальным объёмом. На просторных парковках торговых центров вдоль шоссе №4 и в подземных комплексах новых жилых кварталов Ришона и Петах-Тиквы машина располагается без проблем; в узких переулках старого Тель-Авива и центральной Хайфы стоит работать зеркалами осознанно. Дополнительные 70 мм по высоте крыши делают салон чуть просторнее по ощущениям – особенно для рослых пассажиров заднего ряда.

Двигатель и трансмиссия

В израильском каталоге Rexton рестайлинг первого поколения представлен 2,7-литровым дизельным мотором мощностью 163 л.с. в паре с автоматической коробкой передач и полным приводом AWD. Комплектация – RX. В мировой линейке этого поколения мощность доходила от 148 до 220 л.с., но в Израиль официально пришёл именно этот сбалансированный дизель.

Сочетание 2,7 литра рабочего объёма и 163 л.с. для дизеля – та самая «универсальная» связка из дорестайлинговой версии, и теперь это единственный мотор в каталоге. Запас крутящего момента на низах хватает для уверенного отклика при разгоне с потока на Аялон, при обгонах на шоссе №2 в сторону Хайфы и при подъёме на дорогу Тель-Авив – Иерусалим в гружёном режиме.

Внедорожные возможности

Полный привод AWD на среднеразмерном SUV сохраняет внедорожный потенциал, заложенный в платформу Rexton: песчаные подъезды к участкам в Негеве и Араве, грунтовки Голанских высот, каменистые подъёмы к смотровым в Самарии и Иудее – сценарии, в которые конструкция машины вписывается органично. Конкретные возможности отдельного экземпляра сегодня определяются прежде всего состоянием его агрегатов, а не паспортными цифрами.

Практичность в израильских условиях

Дизель 2.7 на 163 л.с. в постоянных пробках на Аялон и Намир ведёт себя экономнее бензинового атмосферника аналогичной мощности, а в длинных перегонах в сторону Эйлата или Хайфы расход остаётся в разумных рамках для машины такого класса. Автомат снимает нагрузку с левой ноги в плотном городском трафике – важно для водителей, которые проводят за рулём часы в стоянии.

Климатическая система на машине этой эпохи при +35 °C летом получает большой по объёму салон с подросшим вертикальным пространством – регулярная диагностика кондиционера и системы охлаждения окупается. К качеству солярки дизельная топливная аппаратура чувствительна, и заправки проверенного качества снимают часть рисков.

Что учитывать на вторичном рынке

Производство версии завершилось ещё в середине 2012 года, и в Израиле сегодня речь идёт о машинах с серьёзным пробегом. Ключевые точки осмотра – ресурс турбодизеля 2.7 и его топливной аппаратуры, состояние гидротрансформатора автомата и узлов трансмиссии AWD, рамы и ходовой после долгих лет эксплуатации, кузовные элементы у машин, регулярно бывавших у Мёртвого моря или вдоль приморской полосы Хайфы и Натании.

Кому подойдёт

Rexton рестайлинг первого поколения в Израиле – вариант для тех, кому интересен возрастной рамный SUV с дизельным мотором, автоматом и полным приводом, и кто хочет получить более просторный салон по сравнению с дорестайлинговой версией. Решение по конкретному экземпляру строится на честной оценке состояния агрегатов и кузова, а не на формальном годе выпуска.