Subaru Impreza WRX STi 2 поколение, рестайлинг 2 2005–2007 в Израиле

Subaru Impreza WRX STi второго рестайлинга второго поколения выпускался с июня 2005 по сентябрь 2007 года. Это финальная модификация второй генерации, в которой ателье Subaru Tecnica International довело раллийный седан до его максимальной серийной отдачи. Главное изменение по сравнению с предыдущими модификациями того же поколения — переход с 2,0-литрового турбобоксера на новый 2,5-литровый турбодвигатель с возросшей мощностью. Машина сохранила фирменную инженерную базу: оппозитный мотор, постоянный симметричный полный привод, механическая коробка передач. В Израиле такие WRX STi сегодня — редкая нишевая машина для энтузиастов и коллекционеров японской спортивной школы.

Кузов и габариты Subaru Impreza WRX STi

Второй рестайлинг второго поколения WRX STi представлен в кузове четырёхдверного седана с пятью посадочными местами. Габариты составили 4465 × 1740 × 1425 мм. По сравнению с дорестайлинговой версией длина выросла на 50 мм — это отчасти связано с обновлёнными бамперами и более выраженной аэродинамической оснасткой. Ширина 1,74 м и низкая высота 1,42 м сохраняют приземистый, агрессивный силуэт, характерный для всего второго поколения STi. В израильских городах такие размеры удобны для парковки в плотных кварталах Тель-Авива, Рамат-Гана и Хайфы, но низкий клиренс потребует внимания на лежачих полицейских и при заезде на бордюры — типичная особенность спортивного седана этого класса.

Двигатель Subaru Impreza WRX STi

В каталоге для второго рестайлинга второго поколения указан один оппозитный бензиновый двигатель — 2,5-литровый турбированный мощностью 280 л. с. В описании каталога подтверждено, что 280 л. с. — это исходная и единственная мощность для всех модификаций этой генерации. Переход с 2,0-литрового турбомотора предыдущих модификаций на 2,5-литровый — заметное технологическое изменение: новый агрегат имеет более выраженную тягу на средних оборотах и менее «турбоямный» характер, чем легендарный EJ20.

Для спортивного седана с массой ниже 1,5 тонн 280 л. с. — это очень динамичный сценарий: машина буквально создана для активной езды и быстрых обгонов на шоссе 6, для подъёмов в гористой местности и для серпантинов Кармеля и Голанских высот. Оппозитная компоновка обеспечивает низкое расположение центра тяжести — критическое свойство для модели, исходно ориентированной на ралли: WRX STi уверенно входит в повороты, предсказуемо ведёт себя при перестроениях и обеспечивает характерное «прижатое» поведение даже на неровном асфальте.

Трансмиссия и привод

Двигатель работает только в паре с механической коробкой передач. Привод — постоянный симметричный полный AWD, фирменная инженерная черта Subaru. Симметричная схема означает продольное расположение двигателя и зеркально симметричную развесовку трансмиссии: машина одинаково ведёт себя при разгоне и торможении в правых и левых поворотах. На STi эта схема дополняется специфическими настройками межосевого дифференциала с электронным управлением (DCCD) и более жёсткой подвеской, чем у обычного WRX. В израильских условиях AWD не нужен для борьбы со снегом, но даёт уверенность на мокром асфальте после зимних ливней, на пыльных грунтовках в Негеве и Галилее, а также при активной езде на смешанном покрытии.

Комплектация Subaru Impreza WRX STi

В каталоге для второго рестайлинга второго поколения зафиксирована одна комплектация: седан 2.5 / 280 л. с. / бензин / механика / AWD. Уровень оснащения отдельным буквенным индексом не выделен — сама модель WRX STi представляет собой одно конкретное спортивное исполнение Impreza, и линейка сводится к одной конкретной технической конфигурации.

Subaru Impreza WRX STi в Израиле: практика эксплуатации

Все WRX STi второго рестайлинга второго поколения сегодня — машины с серьёзным возрастом и пробегом, и при покупке принципиально не только состояние, но и история эксплуатации. STi — это раллийный седан, и важно понять, использовалась ли машина на треке, в дрифте, участвовала ли в авариях, в каком состоянии находятся турбонагнетатель, сцепление, тормоза, подвеска и дифференциалы (включая DCCD). 2,5-литровый турбобоксер требует своевременной замены масла и внимательного отношения к температурному режиму — особенно с учётом летних температур в Гуш-Дане, Негеве и Эйлате. Симметричный AWD и оппозитный мотор — узлы, для которых сервис лучше планировать у механиков, специализирующихся именно на спортивных Subaru. В Израиле круг таких специалистов ограничен, и контакты лучше иметь заранее. Особое внимание стоит уделить состоянию ШРУСов, дифференциалов, муфт полного привода и точкам крепления заднего антикрыла. WRX STi второго рестайлинга ценится за финальное «дозревание» характера второго поколения: машина не претендует на повседневный комфорт, она интересна именно как историческая спортивная Subaru с максимальной отдачей для своей эпохи.