Subaru Outback 2 поколение 1998–2003 в Израиле

В каталоге Autoboom представлено второе поколение Subaru Outback, выпускавшееся с сентября 1998 по октябрь 2003 года. Это первое поколение, в котором концепция приподнятого универсала с постоянным полным приводом получила логичное развитие: габариты выросли, кузов стал жёстче, а в линейку добавился шестицилиндровый оппозитный двигатель. По данным каталога, именно отсюда у модели появилась репутация автомобиля, на котором не страшно уходить от асфальта.

Кузов и габариты

Универсал второго поколения подрос: габариты — 4720 × 1745 × 1580 мм. Ширина осталась прежней, длина увеличилась на сотню миллиметров, а высота, наоборот, чуть уменьшилась — кузов выглядит более вытянутым и приземистым. На странице каталога указан пятидверный универсал на пять мест; в обзорной части также сказано, что в линейке поколения присутствовал и седан.

Для израильских условий формат удобный. Длина в 4720 мм позволяет уверенно парковаться в Тель-Авиве и Хайфе, кузов не выходит за рамки стандартных мест на подземных стоянках, а низкая по нынешним меркам высота помогает заезжать в паркинги с ограничением 1,7–1,8 метра. Большой багажник универсала — практичное преимущество для семейных поездок к морю и поездок на север с экипировкой.

Двигатели и трансмиссия

На странице каталога для второго поколения зафиксированы две комплектации, обе — универсал 5 дверей с автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом AWD:

• 2.5 / 156 л.с. — базовая бензиновая версия;
• 3.0 / 209 л.с. — комплектация Standart с оппозитной «шестёркой».

В обзорной части страницы дополнительно отмечено, что в линейке поколения существовали моторы мощностью от 156 до 220 л.с. — то есть в разных модификациях встречались более форсированные варианты.

Главная техническая особенность второго поколения по данным каталога — оппозитный шестицилиндровый двигатель 3.0 литра. Шесть цилиндров в горизонтальной компоновке дают плавную работу и ровную тягу, что особенно заметно при долгих перегонах по шоссе и обгонах с полной загрузкой. Версия 2.5 — спокойнее и проще, но логика та же: оппозитник плюс классический четырёхступенчатый автомат плюс постоянный AWD.

Полный привод и поведение на дороге

Постоянный полный привод у Subaru работает на разделении момента между осями без принудительного включения водителем. На скользких после дождя дорогах подъёма к Иерусалиму или на серпантинах к Цфату это даёт более предсказуемое поведение, чем подключаемые схемы. Низкая компоновка оппозитного двигателя сохраняет невысокий центр тяжести даже при увеличенном дорожном просвете, поэтому Outback второго поколения в скоростных поворотах ведёт себя ближе к универсалу, чем к классическому внедорожнику.

В пробках на Аялоне и в плотном потоке Гуш-Дана универсал требует привычки к габаритам, но за счёт обзорной посадки контролировать машину в городском трафике несложно. Расход топлива у 3.0-литровой версии заметно отличается от 2.5 — это аргумент в пользу младшего мотора для тех, кто стоит в пробках ежедневно, и в пользу 3.0 для тех, кто проводит много времени на трассе.

Subaru Outback II поколения в израильских условиях

Машине 1998–2003 годов в Израиле от двух десятилетий и больше, и оценивать её имеет смысл как возрастной автомобиль для конкретного сценария. Покупатели выбирают второе поколение Outback за сочетание простой механики, надёжного автомата и постоянного полного привода в кузове универсала.

Климат накладывает свои требования. Приморский воздух и влажность активно работают против металла, поэтому состояние кузова, порогов и арок — первое, на что стоит смотреть. Резиновые элементы подвески и сальники за два десятилетия израильского солнца тоже редко остаются в идеальной форме, и стоимость восстановления у двух внешне похожих машин может отличаться в несколько раз.

При этом ресурс оппозитных моторов и четырёхступенчатой АКПП у этого поколения хорошо известен механикам, что упрощает обслуживание и подбор контрактных запчастей. Это делает Outback II разумным выбором для тех, кто ищет универсал с постоянным AWD под конкретные задачи — поездки за город, перевозку габаритных грузов, выезды на грунтовки в Негев или на север — и готов вкладываться в поддержание возрастной машины.