Suzuki Liana 1 поколение 2001–2004 в Израиле

Suzuki Liana первого поколения — это японская попытка сделать практичный городской автомобиль точно под запрос европейского покупателя. Производство стартовало 1 января 2001 года и завершилось 31 августа 2004 года, после чего модель пережила рестайлинг. Это самая ранняя версия Лианы, которая встречается в Израиле, и сегодня она перешагнула двадцатилетний рубеж — поэтому к выбору такого экземпляра подходят как к покупке возрастного, но конструктивно простого японца.

Кузов и габариты

Liana первого поколения предлагалась в двух типах кузова — четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек. Машина рассчитана на пятерых пассажиров, имеет четыре пассажирские двери и компактные внешние размеры: длина 4350 мм, ширина 1690 мм, высота 1545 мм. Высокая крыша и приподнятая посадка нетипичны для гольф-класса того времени — это формат, который позже стали ассоциировать с городскими кроссоверами. На практике это значит, что в плотной парковочной обстановке центра Тель-Авива, в узких переулках Яффо или старых кварталов Иерусалима автомобиль ведёт себя как небольшая машина, а садиться в него удобно даже пожилым пассажирам.

Двигатели Suzuki Liana

В каталоге двигатели Suzuki Liana первого поколения представлены 1,6-литровым бензиновым агрегатом мощностью 103 л.с. В общем описании поколения упоминается диапазон от 90 до 110 л.с., что говорит о существовавших на других рынках вариантах настройки. Привод — исключительно передний, на выбор предлагалась пятиступенчатая механика или классический автомат.

В израильских условиях 1.6 на 103 л.с. — спокойный, ровный мотор. Его хватает на трассу №2 в направлении Хайфы и на затяжной подъём в Иерусалим, без претензий на динамику. Атмосферный бензин нетребователен к качеству топлива, переносит +35 °C и многочасовые пробки на развязке Шапирим без характерного для турбомоторов риска перегрева. Механическая коробка экономичнее в смешанном режиме, автомат удобнее в ежедневной городской эксплуатации, особенно для тех, кто много времени проводит в пробках на Аялон.

Комплектации Suzuki Liana

Комплектации Suzuki Liana первого поколения, представленные на странице, ограничены одним уровнем оснащения — GLX. Различия сводятся к типу кузова и трансмиссии:

• Седан 1.6 GLX с механической коробкой;
• Седан 1.6 GLX с автоматом.

Хэтчбек заявлен в общем описании поколения, но в перечне модификаций отсутствует. GLX — относительно укомплектованная для своего времени версия, что важно при выборе подержанного автомобиля: базовые модификации той эпохи часто шли без кондиционера, а в израильском климате без него передвижение становится испытанием.

Suzuki Liana в Израиле

Suzuki Liana в Израиле первого поколения сегодня — машина с большим пробегом и солидным возрастом, поэтому ключевые вопросы при осмотре связаны не с моторесурсом 1.6-литрового агрегата (он считается одним из самых выносливых в линейке Suzuki), а с состоянием кузова и навесного оборудования. Соляной воздух прибрежной зоны от Нагарии до Ашкелона за два десятилетия оставляет следы на арках, порогах и подрамнике — антикоррозийное покрытие на этих автомобилях изначально не было выдающимся. Стоит внимательно проверить нижние кромки дверей, заднюю панель багажника у седана и зону крепления задней балки.

Жаркий климат отражается на состоянии резинотехнических элементов: уплотнители дверей и стёкол, шланги системы охлаждения, опоры двигателя и сайлентблоки подвески у возрастных Лиан почти всегда требуют ревизии. Пластик торпедо после многолетней парковки под солнцем нередко идёт мелкими трещинами, особенно в зоне над приборной панелью. Кондиционер в израильских реалиях — критический узел: проверка компрессора, испарителя и герметичности магистралей обязательна перед сделкой.

Высокая посадка и сравнительно энергоёмкая подвеска делают первое поколение Лианы устойчивым к местным «лежачим полицейским» агрессивного профиля и неровным съездам во дворы, но опоры стоек и стойки стабилизатора расходуются заметно быстрее, чем рассчитывали инженеры под европейские дороги. Зато простая конструкция без редких электронных систем и распространённый в Suzuki двигатель упрощают поиск контрактных запчастей у разборщиков в Холоне, Хайфе и Беэр-Шеве.