Volkswagen Beetle 1 поколение, рестайлинг 2005–2010 в Израиле

Volkswagen Beetle первого поколения после рестайлинга выпускался в 2005–2010 годах. Это продолжение современной интерпретации классического "Жука" с узнаваемыми очертаниями исторической модели и характерными пропорциями.

Кузова

В линейке два типа кузова, оба четырёхместные:

• хэтчбек – с 2 боковыми дверями и большой задней дверью;
• кабриолет – с мягкой складной крышей.

Двигатели и трансмиссия

Три комплектации с двумя бензиновыми моторами:

• кабриолет: 2.0 бензин, 115 л.с., автомат, передний привод;
• хэтчбек: 2.0 бензин, 115 л.с., автомат, передний привод;
• хэтчбек: 2.5 бензин, 150 л.с., автомат, передний привод.

Дизельных и гибридных версий нет, механической коробки в представленной линейке также не предусмотрено. Полноприводных вариантов нет. Двигатель 2.5 доступен только в хэтчбеке.

Размеры

Длина – 4129 мм, ширина – 1721 мм, высота – 1502 мм. Размеры компактные, кузов невысокий и относительно узкий.

Эксплуатация в Израиле

Компактные габариты делают машину удобной в плотной городской застройке – парковка и манёвры на узких улицах проходят проще, чем у крупных автомобилей.

Кабриолет с мягкой крышей хорошо подходит для тёплого климата с длинным летом, но возрастная машина потребует повышенного внимания к состоянию крыши, её механизмов и герметичности уплотнителей.

Хэтчбек с двумя боковыми дверями имеет ограниченную практичность – доступ к заднему ряду только через переднюю дверь, четырёх мест достаточно для пары без детей или с одним-двумя детьми.

Между двумя моторами заметная разница: 2.0 экономичнее, 2.5 – мощнее и крупнее по объёму. Для постоянных городских пробок и большого годового пробега 2.0 рациональнее, для более динамичной езды – 2.5.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпускалась в 2005–2010 годах. На рынок попадают экземпляры с большим пробегом и длинной историей эксплуатации – подход к осмотру стандартный для возрастного европейского хэтчбека или кабриолета.

Двигатель. Бензиновые моторы 2.0 и 2.5 при правильном обслуживании ходят долго, но возрастные нюансы дают о себе знать. На осмотре – уровень расхода масла, ровная работа на холостом ходу, отсутствие посторонних шумов и течей. История замены ремня ГРМ должна быть подтверждена документально.

Автомат. Гидротрансформаторная коробка работает долго при условии регулярной замены масла. На тест-драйве – отсутствие толчков и пробуксовок при переключениях, длительных задержек на старте и торможении.

Подвеска и рулевое управление. Шаровые опоры, рычаги, сайлент-блоки и рулевые наконечники изношены на любой машине с большим пробегом. Состояние амортизаторов и пружин – ключевой пункт у возрастных автомобилей.

Кузов и коррозия. Главные места осмотра – пороги, нижние кромки дверей, арки колёс, моторный отсек и места крепления подвески. Для машин с прибрежной эксплуатации очаги коррозии бывают глубокими и скрытыми под защитными покрытиями. На хэтчбеке дополнительно проверяется задняя дверь и её петли.

Крыша кабриолета. Состояние ткани, целостность каркаса, исправность гидропривода и герметичность стыков. Утечки воды в салон через крышу или забитые дренажи – распространённая проблема возрастных кабриолетов, и восстановление узла потребует существенных вложений.

Электрика. Возрастная электрика VW этой эпохи – уязвимое место. Проверять работу мультимедиа (если предусмотрена), кнопок управления, климат-системы, центрального замка, электростеклоподъёмников и приборной панели.

Кондиционер. Узел работает в постоянной нагрузке в израильском климате и на возрастных машинах часто требует ремонта или замены отдельных компонентов. Оценивается температура воздуха из дефлекторов, поведение муфты компрессора и состояние конденсатора.