Volkswagen Beetle 2 поколение 2011–2016 в Израиле

Volkswagen Beetle второго поколения выпускался в 2011–2016 годах. Это современная интерпретация классического "Жука" с узнаваемыми очертаниями и характерными пропорциями кузова.

Кузов

Кузов – трёхдверный хэтчбек на 4 места. В представленной линейке других вариантов кузова нет.

Двигатель и трансмиссия

Все версии используют единственный мотор и трансмиссию:

• 1.2 бензин, 105 л.с., робот, передний привод.

Дизельных, гибридных и более мощных бензиновых версий в этой линейке нет. Других типов трансмиссии и полноприводных вариантов также не предусмотрено.

Размеры

Длина – 4278 мм, ширина – 1808 мм, высота – 1486 мм. Кузов невысокий и широкий по пропорциям – посадка низкая, силуэт приземистый.

Комплектации

В перечне две версии с одинаковой технической базой:

• Beetle – базовый уровень оснащения;
• Design – вариант с расширенным набором отделки.

Между ними различаются элементы оснащения и стайлинга. Силовая установка и трансмиссия одинаковые.

Эксплуатация в Израиле

Компактные габариты делают машину удобной в плотной городской застройке – длина под 4,3 метра и сравнительно небольшая ширина облегчают парковку и манёвры на узких улицах.

Трёхдверный кузов с двумя боковыми дверями имеет ограниченную практичность – доступ к заднему ряду только через переднюю дверь. Четырёх мест достаточно для пары без детей или с одним-двумя детьми.

1.2-литровый мотор с роботизированной коробкой – вариант для городской эксплуатации с упором на экономию топлива. В плотных пробках стоит учитывать особенности робота: постоянные старт-стопы и медленное движение нагружают сцепление сильнее, чем гидротрансформаторный автомат.

Близость моря и солёный воздух требуют контроля состояния резиновых уплотнителей, дренажей и скрытых полостей кузова, особенно при редкой мойке.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпускалась в 2011–2016 годах. На рынок попадают экземпляры с заметным пробегом и сформированной историей эксплуатации.

Двигатель. Бензиновый 1.2 – компактный экономичный мотор такой мощности неизбежно турбированный. На осмотре – уровень расхода масла, ровная работа на холостом ходу, отсутствие посторонних шумов и течей. Состояние системы наддува, цепи или ремня ГРМ – основные точки контроля. История обслуживания должна быть подтверждена документально.

Роботизированная коробка. Узел чувствителен к интенсивной городской эксплуатации. На осмотре – отсутствие толчков, рывков и пробуксовок при переключениях, история ремонтов и сервисного обслуживания. Замена масла – по реальному пробегу, а не "необслуживаемая на весь срок службы".

Подвеска и рулевое управление. Шаровые опоры, рычаги, сайлент-блоки и рулевые наконечники изнашиваются по пробегу. Состояние амортизаторов и пружин – обязательный пункт у возрастных автомобилей.

Кузов и коррозия. Главные места осмотра – пороги, нижние кромки дверей, арки колёс и места крепления подвески. Для машин с прибрежной эксплуатации очаги коррозии могут быть глубокими и скрытыми под защитными покрытиями.

Электрика. Проверять работу мультимедиа, кнопок управления, климат-системы, центрального замка и электростеклоподъёмников.

Кондиционер. Узел работает в постоянной нагрузке в израильском климате. Оценивается температура воздуха из дефлекторов, поведение муфты компрессора и состояние конденсатора.