פולקסווגן ביטל דור 1, מתיחת פנים 2005–2010 בישראל

פולקסווגן ביטל (Volkswagen Beetle) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2005–2010. בישראל מופיע הדור הזה בשני מרכבים: האצ'בק 3 דלתות וקבריולט. בשניהם מדובר במכונית עם 4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

הגרסה המרכזית בדור זה היא מנוע בנזין 2.0 ליטר בהספק 115 כ"ס, שמופיע גם בהאצ'בק וגם בקבריולט. לצד גרסה זו קיימת בהאצ'בק גם גרסת 2.5 ליטר בהספק 150 כ"ס, שמוסיפה ביצועים חזקים יותר אך מופיעה בכמות קטנה יותר.

מרכב ומידות

גרסת ההאצ'בק 3 דלתות מציגה אורך של 4,129 מ"מ, רוחב של 1,721 מ"מ וגובה של 1,498 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,515 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 214 ליטר במצב רגיל ועד 769 ליטר בקיפול המושבים.

גרסת הקבריולט שומרת על אותו אורך ורוחב, אך גובהה 1,502 מ"מ. גם בסיס הגלגלים זהה ועומד על 2,515 מ"מ. נפח תא המטען קטן יותר – 198 ליטר – נתון טבעי במרכב פתוח עם מנגנון גג.

בשתי הגרסאות מדובר במכונית קצרה יחסית, עם ארבעה מקומות ישיבה ושלוש דלתות בהאצ'בק או שתי דלתות בקבריולט. המבנה הזה מתאים פחות לשימוש משפחתי רחב, אך נוח יותר לתנועה עירונית ולחניה במקומות צפופים.

מנועים ותיבת הילוכים

מנוע ה-2.0 ליטר מפיק 115 כ"ס. בהאצ'בק הוא משולב עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 הילוכים, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-12.9 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 9.2 ליטר ל-100 ק"מ.

בקבריולט אותו מנוע 2.0 ליטר מציג גם הוא 115 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 הילוכים והנעה קדמית. גם כאן התאוצה ל-100 קמ"ש היא 12.9 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 9.2 ליטר ל-100 ק"מ.

גרסת ה-2.5 ליטר בהאצ'בק מפיקה 150 כ"ס ומגיעה עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 5 הילוכים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.4 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת היא 9.1 ליטר ל-100 ק"מ. זו הגרסה החזקה יותר בדור זה, אך לפי נתוני הדגם בישראל היא פחות נפוצה.

שימוש יומיומי בישראל

צריכת הדלק של גרסאות ה-2.0 ליטר גבוהה יחסית לשימוש עירוני: 12.9–13.3 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, לפי המרכב. מחוץ לעיר הנתון יורד לכ-6.9–7.0 ליטר ל-100 ק"מ. לכן מי שבודק ביטל מהדור הזה צריך להביא בחשבון פער ברור בין נסיעה עירונית לבין נסיעה בין־עירונית.

מרווח הגחון בגרסאות ה-2.0 ליטר הוא 130 מ"מ, ואילו בגרסת ה-2.5 ליטר הוא 109 מ"מ. זה נתון שחשוב לשים אליו לב בכניסות לחניה, פסי האטה ומדרכות גבוהות.

בקבריולט יש משמעות נוספת למזג האוויר המקומי. בקיץ הישראלי חשוב במיוחד לבדוק את מערכת מיזוג האוויר, את מצב הגג ואת איכות האטימה, במיוחד ברכב שחנה שנים בשמש או באזור לח בקרבת הים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע יש לבדוק היסטוריית טיפולים, מצב שמן, נזילות, פעולה יציבה בסרק ותקינות מערכת הקירור. במנועי בנזין ותיקים חשוב במיוחד לוודא שהתחזוקה נעשתה בזמן ולא רק לפני מכירה.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, בלי נקישות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לבדוק את פעולת התיבה גם בנסיעה עירונית איטית וגם בהאצה מתונה.

בקבריולט יש לבדוק את מנגנון הגג, מצב הבד או הכיסוי, האטמים וסימני רטיבות בתא הנוסעים ובתא המטען. גג שאינו נסגר היטב עלול להשפיע גם על רעשי רוח וגם על מערכות חשמל סמוכות.

במרכב יש לבדוק חלודה, תיקוני צבע, פגיעות בחלקים התחתונים ומצב החיבורים סביב הדלתות והגג. ברכבים מאזור החוף כדאי להקדיש לכך תשומת לב מיוחדת בגלל לחות ומלח באוויר.

במערכת המתלים יש לבדוק רעשים, חופשים, בולמים עייפים ושחיקה לא אחידה של הצמיגים. בגרסת 2.5 ליטר, שבה מרווח הגחון נמוך יותר, כדאי לבדוק גם פגיעות תחתית.