Volkswagen Beetle в Израиле

Volkswagen Beetle второго поколения после рестайлинга выпускался в 2016–2019 годах. Это последний этап современной интерпретации классического "Жука" – производство модели завершилось в 2019 году. Машина сохранила узнаваемые очертания исторического Beetle: округлый силуэт, выпуклые крылья и характерные пропорции.

Кузова

В линейке два типа кузова, оба – трёхдверные и пятиместные:

• хэтчбек 3 дв. – с большой задней дверью;
• кабриолет – с мягкой складной крышей.

Каждый тип кузова представлен только в одной комплектации – с собственным мотором и трансмиссией.

Двигатели и трансмиссия

В линейке два варианта силовой установки, по одному на каждый тип кузова:

• хэтчбек: 1.2 бензин, 105 л.с., робот, передний привод;
• кабриолет: 2.0 бензин, 174 л.с., автомат, передний привод.

Дизельных и гибридных версий, а также полноприводных вариантов нет. Хэтчбек и кабриолет работают с разными типами коробок – роботизированной и автоматической соответственно.

Размеры

Длина – 4278 мм, ширина – 1808 мм, высота – 1473 мм. По меркам компактных автомобилей машина невысокая и широкая – посадка низкая, силуэт приземистый.

Эксплуатация в Израиле

Компактные габариты делают машину удобной в плотной городской застройке: длина под 4,3 метра и сравнительно небольшая ширина облегчают парковку и манёвры.

Трёхдверный хэтчбек по умолчанию менее практичен в семейном использовании – доступ к заднему ряду только через переднюю дверь. Для одного-двух человек или семьи без детей этого может быть достаточно.

Кабриолет с мягкой складной крышей хорошо подходит для тёплого климата с длинным летом, но требует более внимательного ухода. При парковке на улице ткань крыши страдает от солнца, дорожной пыли и солёного воздуха в прибрежных районах.

1.2-литровый мотор хэтчбека с роботизированной коробкой – вариант для городской эксплуатации с упором на экономию топлива. В плотных пробках стоит учитывать особенности робота: постоянные старт-стопы и медленное движение нагружают сцепление сильнее, чем гидротрансформаторный автомат.

Кабриолет с 2.0-литровым мотором и автоматом ориентирован на более динамичную езду и комфортную работу в потоке. Автомат спокойнее переносит длительные пробки.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпускалась до 2019 года включительно, и большая часть экземпляров на вторичном рынке имеет значительный пробег. Подход к осмотру различается для хэтчбека и кабриолета.

Двигатель. Бензиновые моторы Volkswagen этой эпохи требуют внимания к качеству топлива и регулярности замены масла. На осмотре – история обслуживания, отсутствие повышенного расхода масла, ровная работа на холостом ходу. Состояние и регулярность обслуживания узла ГРМ должны быть подтверждены документально.

Роботизированная коробка (хэтчбек). Узел чувствителен к интенсивной городской эксплуатации. На осмотре – отсутствие толчков и пробуксовок при переключениях, история ремонтов и сервисного обслуживания. Замена масла – по реальному пробегу, а не по принципу "необслуживаемая на весь срок службы".

Автомат (кабриолет). Гидротрансформаторная коробка более терпелива к городской эксплуатации, но требует регулярной замены масла. На тест-драйве – плавность переключений и отсутствие длительных задержек.

Крыша кабриолета. Состояние ткани, целостность каркаса, исправность гидропривода. Утечки воды в салон через стыки или забитые дренажные каналы – распространённая проблема возрастных кабриолетов. Восстановление узла трудоёмко и затратно.

Кузов и коррозия. Для машин с прибрежной эксплуатации – контроль порогов, нижних кромок дверей, мест крепления элементов крыши кабриолета и скрытых полостей. Стыки панелей характерного дизайна Beetle создают много мест, где может скапливаться влага и соль.

Кондиционер. Узел работает в постоянной нагрузке в израильском климате. Оценивается температура воздуха из дефлекторов, поведение муфты компрессора и состояние конденсатора.