Volkswagen Crafter в Израиле

Volkswagen Crafter второго поколения – серия лёгких коммерческих автомобилей, выпускающаяся с 2016 года. На странице представлены три типа кузова: цельнометаллический фургон, фургон в укороченной версии и пассажирский микроавтобус. Длина зафиксированной версии – 6836 мм, ширина 2069 мм, высота 2625 мм, что соответствует одной из самых вместительных конфигураций линейки.

Кузова и варианты

Три кузовных версии закрывают разные задачи. Цельнометаллический фургон – грузовой вариант с глухими боковинами, рассчитанный на перевозку товара. Укороченная версия – тот же грузовой фургон в меньшей длине для городской логистики. Микроавтобус – пассажирский вариант с боковыми окнами и сиденьями в салоне.

Базовая компоновка – четырёхдверный кузов с тремя местами в кабине. Высота 2625 мм требует внимания при заезде в подземные паркинги и под навесы: машина не пройдёт стандартный ограничитель городских парковок. Длина почти 6,9 м делает манёвры в плотной застройке Тель-Авива задачей с расчётом наперёд.

Двигатели и трансмиссия

В линейке только двухлитровые дизельные моторы в четырёх настройках мощности с разными комбинациями коробки и привода:

• 2.0 / 102 л.с. / механика / передний привод
• 2.0 / 109 л.с. / механика / задний привод
• 2.0 / 140 л.с. / механика / передний привод
• 2.0 / 140 л.с. / робот / передний привод
• 2.0 / 177 л.с. / автомат / задний привод

Передний привод – основная схема для грузовых задач: меньше высота пола в грузовом отсеке, легче загрузка. Задний привод предусмотрен для версий со старшими моторами и для конфигураций, где важны тяговые характеристики – микроавтобус 109 л.с. и грузовик 177 л.с.

Что смотреть на вторичном рынке

Crafter – коммерческая техника, и история эксплуатации у конкретного экземпляра может быть очень разной: от спокойной развозки по городу до интенсивной работы с полной загрузкой и большими пробегами. Это нужно учитывать при оценке.

Двигатель. Двухлитровый дизель требует тщательной проверки: состояние ТНВД, форсунок, турбины, системы очистки выхлопа – сажевого фильтра и клапана EGR. Расход масла, характер выхлопных газов и работа на холостых оцениваются на холодной и прогретой машине. История замены масла – критический пункт. У коммерческих машин пробеги могут быть существенно выше, чем у легковых, поэтому фактическое состояние мотора важнее цифр на одометре.

Трансмиссия. Механика – самый распространённый вариант в коммерческой эксплуатации, проверяются сцепление и чёткость переключения передач. Роботизированная коробка требует своевременной замены масла и проверки плавности переключений на тест-драйве. Автомат, сочетающийся с самым мощным мотором и задним приводом, оценивается на отсутствие пинков и задержек.

Кузов и коррозия. Грузовой кузов работает в сложных условиях: загрузка, разгрузка, контакт с грузами, парковка вплотную к стенам и бордюрам. У машин из прибрежных городов – Хайфы, Ашдода – коррозия может проявляться на порогах, нижних кромках дверей, в скрытых полостях и по швам крыши. Сдвижная боковая дверь и распашные задние требуют проверки направляющих, петель и замков.

Подвеска. На коммерческой машине нагрузки на ходовую часть больше, чем на легковой. Проверяются сайлентблоки, рессоры или пружины в зависимости от исполнения, амортизаторы и ступичные подшипники. Стуки и проседание подвески под нагрузкой – основные пункты осмотра.

Электрика. В машине много электроприводов, датчиков и блоков. Стоит проверить работу всех дверей, освещения в грузовом отсеке, мультимедийной системы и климат-контроля.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки, особенно в фургоне с большим объёмом и в пассажирском микроавтобусе. Проверяется производительность холода, состояние компрессора и работа задних дефлекторов в микроавтобусной версии.