Volkswagen Crafter 1 поколение 2006–2012 в Израиле

Volkswagen Crafter первого поколения – серия лёгких коммерческих автомобилей, выпускавшаяся с 2006 по 2012 год. На странице представлены два типа кузова – цельнометаллический фургон и пассажирский микроавтобус. Габариты зафиксированной версии – 5905 / 1993 / 2415 мм.

Кузова и варианты

Фургон рассчитан на перевозку грузов: глухие боковины, задние распашные двери и сдвижная боковая. Микроавтобус – пассажирский вариант с боковыми окнами и сиденьями в салоне. Базовая компоновка кабины – четыре двери и три места. Высота 2415 мм требует внимания при заезде в подземные паркинги и под навесы. Длина почти 5,9 м делает машину заметной при манёврах в плотной застройке Тель-Авива и Хайфы.

Двигатели и трансмиссия

В линейке только 2,5-литровые турбодизели и задний привод. Двигатель доступен в двух настройках мощности:

• 2.5 / 109 л.с. / механика
• 2.5 / 109 л.с. / робот
• 2.5 / 136 л.с. / робот

Версия 109 л.с. – базовая для линейки, 136 л.с. – более мощный вариант, доступный только с роботизированной коробкой. Микроавтобус в линейке предусмотрен только с механикой и базовым мотором.

Что смотреть на вторичном рынке

Crafter первого поколения – коммерческая техника с долгой историей эксплуатации. Состояние конкретного экземпляра определяет всё: одна машина могла спокойно работать с небольшими городскими пробегами, другая – интенсивно ездить по шоссе с полной загрузкой.

Двигатель. 2,5-литровый турбодизель требует тщательной диагностики. Состояние ТНВД, форсунок, турбины и системы очистки выхлопа – обязательные пункты. Расход масла, характер выхлопных газов и работа на холостых оцениваются на холодной и прогретой машине. История замены масла и регулярного обслуживания – критический пункт. У коммерческих машин фактические пробеги могут существенно отличаться от типичных легковых.

Трансмиссия. Механическая коробка проще в эксплуатации: проверяются сцепление, чёткость включения передач, отсутствие шумов. Роботизированная коробка требует своевременной замены масла и проверки плавности переключений на тест-драйве, особенно при трогании и на низких скоростях. История обслуживания трансмиссии – ключевой пункт.

Кузов и коррозия. Грузовой кузов работает в сложных условиях: загрузка, разгрузка, постоянные открывания боковых и задних дверей. У экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов стоит осмотреть пороги, нижние кромки дверей, скрытые полости и швы крыши. Состояние днища и лонжеронов – обязательная часть осмотра. Сдвижная боковая дверь и петли задних распашных требуют проверки направляющих и роликов.

Подвеска. На коммерческой машине нагрузки на ходовую часть выше, чем на легковой. С учётом задней схемы привода и грузовой компоновки проверяются рессоры или пружины в зависимости от исполнения, амортизаторы, сайлентблоки и ступичные подшипники. Стуки и проседание подвески под нагрузкой – основные пункты.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе всех электроприводов и датчиков. Стоит проверить работу дверей, освещения, мультимедийной системы, климат-контроля и блока предохранителей. Окисленные разъёмы и хрупкая изоляция – типичная картина для коммерческой машины такого возраста.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки, особенно для микроавтобусной версии с большим объёмом салона. Проверяется производительность холода, состояние компрессора, герметичность системы и работа задних дефлекторов.