Volkswagen Crafter 1 поколение, рестайлинг 1 2011–2017 в Израиле

Volkswagen Crafter первого поколения после рестайлинга – серия лёгких коммерческих автомобилей, выпускавшаяся с апреля 2011 по январь 2016 года. На странице представлены три типа кузова – цельнометаллический фургон, пассажирский микроавтобус и его удлинённая версия Лонг. Габариты зафиксированной версии – 5905 / 1993 / 2415 мм.

Кузова и варианты

Фургон рассчитан на перевозку грузов: глухие боковины, задние распашные двери и сдвижная боковая. Микроавтобус – пассажирский вариант с боковыми окнами и сиденьями. Удлинённая версия Лонг отличается от стандартного микроавтобуса увеличенным задним свесом и большим пространством за задним рядом.

Базовая компоновка кабины – четыре двери и три места. Высота 2415 мм требует внимания при заезде в подземные паркинги и под навесы. Длина почти 5,9 м делает машину заметной при манёврах в плотной застройке Тель-Авива и Хайфы.

Двигатели и трансмиссия

В линейке только двухлитровые турбодизели, все – с задним приводом и механической коробкой. Мощность доступна в трёх настройках:

• 2.0 / 109 л.с.
• 2.0 / 136 л.с.
• 2.0 / 163 л.с.

Версия 109 л.с. – базовая для линейки, рассчитана на спокойную эксплуатацию. 136 л.с. – основной рабочий мотор, доступный и в стандартном микроавтобусе, и в удлинённом. 163 л.с. – верхняя по мощности конфигурация, предусмотрена только для микроавтобуса.

Что смотреть на вторичном рынке

Crafter этого периода – коммерческая техника с долгой историей эксплуатации. Состояние конкретного экземпляра определяет всё: одна машина могла спокойно работать с городскими пробегами, другая – интенсивно ездить по шоссе 1 и 6 с полной загрузкой.

Двигатель. Двухлитровый турбодизель требует тщательной диагностики. Состояние ТНВД, форсунок, турбины, сажевого фильтра и клапана EGR – обязательные пункты. Расход масла, характер выхлопных газов и работа на холостых оцениваются на холодной и прогретой машине. История замены масла и регулярного обслуживания – критический пункт. У коммерческих машин фактические пробеги могут существенно отличаться от типичных легковых.

Трансмиссия. Механическая коробка – единственный вариант в линейке. Проверяются работа сцепления, чёткость включения передач, отсутствие шумов на разных скоростях. Состояние сцепления особенно важно с учётом грузовой эксплуатации и трогания с полной загрузкой.

Кузов и коррозия. Грузовой кузов работает в сложных условиях: загрузка, разгрузка, постоянные открывания боковых и задних дверей. У экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов стоит осмотреть пороги, нижние кромки дверей, скрытые полости и швы крыши. Состояние днища и лонжеронов – обязательная часть осмотра. Сдвижная боковая дверь и петли задних распашных требуют проверки направляющих и роликов.

Подвеска. Задняя схема привода и грузовая компоновка предъявляют свои требования к ходовой части. Проверяются рессоры или пружины в зависимости от исполнения, амортизаторы, сайлентблоки и ступичные подшипники. Стуки на неровностях и проседание под нагрузкой – основные пункты осмотра, особенно для удлинённой версии Лонг.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе электроприводов и датчиков. Стоит проверить работу дверей, освещения, мультимедийной системы, климат-контроля и блока предохранителей. Окисленные разъёмы – типичная картина для коммерческой машины такого возраста.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки, особенно для микроавтобусной версии с большим объёмом салона. Проверяется производительность холода, состояние компрессора, герметичность системы и работа задних дефлекторов в пассажирской версии.