Volkswagen Golf GTI 7 поколение 2013–2017 в Израиле

Volkswagen Golf GTI седьмого поколения – спортивная версия Golf, выпускавшаяся с июля 2013 по март 2017 года. На странице представлены два варианта кузова: трёхдверный и пятидверный хэтчбек. Габариты – 4268 / 1799 / 1442 мм, пятиместный салон.

Кузов и компоновка

Хэтчбек GTI этого поколения сохраняет силуэт стандартного Golf того же периода и получает свои спортивные элементы: переднюю решётку с красной полосой, изменённые бамперы, эмблемы и характерное оформление салона. Трёхдверная и пятидверная версии различаются в основном удобством посадки на задний ряд.

Высота 1442 мм – низкая пропорция, типичная для класса. Внешние размеры удобны для манёвров в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Спортивная настройка подвески требует внимания на высоких лежачих полицейских и неровностях парковочных съездов.

Двигатели и трансмиссия

В линейке двухлитровый бензиновый турбомотор в двух настройках мощности. Все варианты переднеприводные:

• 2.0 / 220 л.с. / механика
• 2.0 / 220 л.с. / робот
• 2.0 / 230 л.с. / робот

220 л.с. – базовая версия, доступная и с механикой, и с роботом, в обоих кузовах. 230 л.с. – более мощная конфигурация, предлагается только с роботом, и в трёхдверном, и в пятидверном кузове.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже несколько лет на рынке с пробегом. Состояние конкретного экземпляра определяет всё, особенно с учётом спортивного характера машины и возможной интенсивной эксплуатации предыдущим владельцем.

Двигатель. 2,0-литровый турбомотор требует тщательной диагностики. Состояние турбины, цепи ГРМ и её натяжителя, ТНВД (двигатель с непосредственным впрыском), системы охлаждения и катализатора – обязательные пункты. Расход масла, работа на холостых, отсутствие посторонних шумов оцениваются на холодной и прогретой машине. На моторах этого семейства известны проблемы с натяжителем цепи и повышенным расходом масла при нарушении интервалов обслуживания. История замены масла – критический пункт.

Роботизированная коробка. Робот требует своевременной замены масла и фильтра. На тест-драйве оценивается плавность переключений, отсутствие рывков при трогании и характерных вибраций на низких скоростях. История обслуживания трансмиссии – критический пункт. Ремонт мехатроника и сцеплений – дорогая операция.

Тормоза и подвеска. Спортивная настройка подразумевает более жёсткие элементы и тормозные диски большего диаметра. На осмотре проверяются сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, рулевые наконечники, состояние тормозных дисков и колодок. Стуки на неровностях, биение руля при торможении – основные пункты. Сильно изношенные передние шины и перегретые тормоза – признаки интенсивной эксплуатации и повод для подробной диагностики.

Кузов и коррозия. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, коррозия может быть на порогах, нижних кромках дверей, по швам крыши и в скрытых полостях. Состояние днища, лонжеронов и опор подвески – обязательная часть осмотра. Сколы и царапины на низком переднем бампере и порогах – типичная картина для возрастного хэтчбека.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе электроприводов и датчиков. Стоит проверить функционирование стеклоподъёмников, центрального замка, мультимедийной системы, системы помощи водителю и блока управления климат-контролем.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки. Стоит проверить производительность холода на всех режимах, состояние компрессора и герметичность системы.