Volkswagen Golf GTI 7 поколение, рестайлинг 2017–2019 в Израиле

Volkswagen Golf GTI седьмого поколения после рестайлинга – спортивная версия Golf, выпускавшаяся с января 2017 по ноябрь 2019 года. На странице представлены два варианта кузова: трёхдверный и пятидверный хэтчбек. Габариты – 4268 / 1790 / 1442 мм, пятиместный салон.

Кузов и компоновка

Хэтчбек GTI этого периода сохраняет силуэт стандартного Golf и получает свои спортивные элементы: переднюю решётку с красной полосой, переработанные бамперы, светодиодные фары, эмблемы и характерное оформление салона. Трёхдверная и пятидверная версии различаются в основном удобством посадки на задний ряд.

Высота 1442 мм – низкая пропорция, типичная для класса. Внешние размеры удобны для манёвров в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Спортивная настройка подвески требует внимания на высоких лежачих полицейских и неровностях парковочных съездов.

Двигатели и трансмиссия

В линейке двухлитровый бензиновый турбомотор в двух настройках мощности, все варианты – с роботизированной коробкой и передним приводом:

• 3 дв. / 2.0 / 230 л.с. / робот
• 5 дв. / 2.0 / 230 л.с. / робот
• 5 дв. / 2.0 / 245 л.с. / робот

230 л.с. – базовая версия для линейки, доступна в обоих кузовах. 245 л.с. – более мощная конфигурация, предлагается только в пятидверном варианте. Механическая коробка в линейке этого периода на странице не представлена.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого периода уже несколько лет на рынке с пробегом. Состояние конкретного экземпляра определяет всё, особенно с учётом спортивного характера машины и возможной интенсивной эксплуатации.

Двигатель. 2,0-литровый турбомотор требует тщательной диагностики. Состояние турбины, цепи ГРМ и её натяжителя, ТНВД (двигатель с непосредственным впрыском), системы охлаждения и катализатора – обязательные пункты. Расход масла, работа на холостых, отсутствие посторонних шумов оцениваются на холодной и прогретой машине. На моторах этого семейства известна особенность: повышенный расход масла и износ цепи ГРМ при нарушении интервалов обслуживания. История замены масла – критический пункт.

Роботизированная коробка. Робот требует своевременной замены масла и фильтра. На тест-драйве оценивается плавность переключений, отсутствие рывков при трогании и характерных вибраций на низких скоростях. История обслуживания трансмиссии – критический пункт. Ремонт мехатроника и сцеплений – дорогая операция.

Тормоза и подвеска. Спортивная настройка подразумевает более жёсткие элементы и тормозные диски большего диаметра. На осмотре проверяются сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, рулевые наконечники, состояние тормозных дисков и колодок. Стуки на неровностях, биение руля при торможении – основные пункты. Сильно изношенные передние шины и перегретые тормозные диски – признаки интенсивной эксплуатации и повод для подробной диагностики.

Кузов и коррозия. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, коррозия может встречаться на порогах, нижних кромках дверей, по швам крыши и в скрытых полостях. Состояние днища, лонжеронов и опор подвески – обязательная часть осмотра. Сколы и царапины на низком переднем бампере и порогах – типичная картина для возрастного хэтчбека.

Электрика и электроника. В машине этого периода уже много электронных систем: ассистенты водителя, мультимедиа, климат-контроль. Стоит проверить работу всех опций, стеклоподъёмников, центрального замка и блока управления электронными ассистентами.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки. Стоит проверить производительность холода на всех режимах, состояние компрессора и герметичность системы.