Volkswagen LT в Израиле

LT – семейство коммерческой техники Volkswagen: фургоны и микроавтобусы среднетоннажного класса. Второе поколение выпускалось с 1996 по 2007 год и разрабатывалось концерном совместно с Mercedes-Benz: машина имеет общую техническую платформу с Mercedes Sprinter первого поколения. При этом двигатели, трансмиссия и оформление передней части у каждого бренда свои.

Кузов и габариты

На странице представлены два кузова – фургон и микроавтобус. Заявленное число мест – до 11. Габариты указанной комплектации: длина 4835 мм, ширина 1933 мм, высота 2350 мм. Это базовый размер; в линейке LT исторически предлагались разные длины кузова, варианты крыши и колёсной базы.

Высота кузова 2350 мм критична для подземных и крытых паркингов. Большинство стандартных стоянок в Тель-Авиве, Иерусалиме и Хайфе имеют ограничение по высоте на уровне двух метров – LT в них не проходит. Для коммерческой эксплуатации требуется наземная стоянка, площадка предприятия или специализированный паркинг с увеличенным просветом.

Двигатели и трансмиссии

На странице доступны три варианта:

• 2.5 бензин, 75 л.с., механика, задний привод
• 2.5 дизель, 109 л.с., механика, задний привод
• 2.8 дизель, 109 л.с., механика, задний привод

Дизельные моторы – пятицилиндровые турбодизели. Двухсполовинойлитровый дизель – собственная разработка концерна, применявшаяся также на ряде других моделей семейства лёгкой коммерческой техники. Двух-восьмилитровый – пятицилиндровый дизель производства VM Motori, отличается высокой тягой на низких оборотах.

Все версии – с задним приводом и механической коробкой передач. Для коммерческой техники такого класса это классическая компоновка: задние ведущие колёса лучше справляются с тяжёлой загрузкой кузова, а механика проще и ремонтопригоднее автоматической трансмиссии в условиях интенсивной работы.

Бензиновый 2.5 на 75 л.с. – атмосферный мотор начального уровня. Для полноразмерного коммерческого фургона мощности немного, и в линейке он встречается реже дизельных версий.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения требует внимательного осмотра. У большинства LT за плечами коммерческая эксплуатация, и состояние конкретного экземпляра определяется характером работы, нагрузками и качеством обслуживания.

Двигатель

Пятицилиндровый дизель 2.5 на 109 л.с. – самый массовый мотор для LT и в целом ходит долго. Проверить стоит расход масла, отсутствие сизого дыма, состояние турбокомпрессора, отсутствие подтеканий по двигателю. У пятицилиндровых дизелей известна склонность к ослаблению креплений впускного коллектора, что приводит к подсосу воздуха и неровной работе на холостых. ТНВД и форсунки с возрастом могут требовать обслуживания. Двух-восьмилитровый VM Motori тяговитее, но в обслуживании сложнее и требует более квалифицированного подхода.

Коробка передач

Механика на коммерческой технике с большим пробегом – основной кандидат на проверку синхронизаторов, состояния сцепления, выжимного подшипника, кулисы. На тест-драйве стоит проверить чёткость переключений на всех передачах, отсутствие посторонних шумов в нейтрали и при выжатом сцеплении, отсутствие пробуксовки сцепления при разгоне под нагрузкой.

Кузов и коррозия

Возрастной коммерческий кузов с эксплуатацией на побережье – Хайфа, Ашдод, прибрежная полоса – требует тщательного осмотра. Морская соль и влажность создают условия для коррозии порогов, низов боковых дверей, нижних кромок задних дверей, арок колёс, лонжеронов рамы и днища грузового отсека. Стоит обратить внимание на крепления петель сдвижной двери, состояние пола грузового отсека под защитным покрытием, очаги ржавчины по швам.

Подвеска и тормоза

Подвеска на коммерческой технике с историей перевозок изнашивается быстрее, чем у легкового автомобиля сопоставимого возраста. Стоит проверить состояние рессор, амортизаторов, втулок стабилизатора, ступичных подшипников. Тормозная система требует осмотра состояния дисков, колодок, шлангов и работы вакуумного усилителя – у большой и тяжёлой машины это критичный узел.

Электрика и кондиционер

С возрастом проявляются типичные неисправности коммерческой электрики: проводка в дверях, контакты задних блоков фонарей, проводка по днищу грузового отсека. Окисление клемм и колодок в местном климате идёт быстрее обычного. Кондиционер в большом салоне фургона или микроавтобуса работает с серьёзной нагрузкой – стоит проверить охлаждающую способность, состояние компрессора и отсутствие подтеканий фреона.