Volvo V70 1 поколение 1997–2000 в Израиле

Volvo V70 – большой пятидверный универсал. Первое поколение модели выпускалось с 1997 по 2000 год; в 2000 году появилось второе поколение.

Кузов и габариты

Длина V70 первого поколения – 4735 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1481 мм. Это полноразмерный универсал на пять посадочных мест. Кузов прямоугольный, с большим багажным объёмом и почти вертикальной задней стойкой – классическая для Volvo тех лет архитектура. По габаритам машина крупнее современных среднеразмерных универсалов и заметно тяжелее в маневрировании в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима, но грузовая вместимость остаётся одной из ключевых сильных сторон.

Двигатели

Для израильского рынка предлагается пять вариантов силовой установки – все бензиновые рядные пятицилиндровые:

• 1.9 бензин, 165 л.с., автомат, передний привод;
• 2.4 бензин, 140 л.с., автомат, передний привод;
• 2.4 бензин, 170 л.с., автомат, передний привод;
• 2.3 бензин, 240 л.с., автомат, передний привод;
• 2.3 бензин, 250 л.с., механика, передний привод.

Все двигатели – фирменные рядные «пятёрки» Volvo из модульной серии. Версии 2.3 с 240 и 250 л.с. – турбированные T5 в разных тюнингах. Дизельных вариантов и полноприводных версий на местном рынке для этого поколения не предлагалось.

Трансмиссия и привод

Большинство комплектаций оснащены автоматом с гидротрансформатором; механика встречается только в верхней версии 2.3 / 250 л.с. Привод во всех версиях – только на передние колёса.

Что смотреть на вторичном рынке

Все V70 первого поколения – машины с многолетним пробегом, и подходить к покупке стоит с осмотром у профильного специалиста по Volvo. Основные узлы для проверки:

Двигатель. Рядные «пятёрки» Volvo конца 1990-х – модульные моторы с прочным блоком и в целом удачной конструкцией. Главные точки внимания: течи масла из-под прокладок (особенно клапанной крышки), состояние системы вентиляции картера (засорённый PCV ведёт к подсосам и выдавливанию сальников), а на T5 – дополнительно турбина, патрубки наддува и интеркулер. Регулярная замена ремня ГРМ – обязательное условие: пропуск регламента грозит обрывом и серьёзным ремонтом.

Коробка передач. Автомат с гидротрансформатором этих лет прост и ресурсен, но к большому пробегу требует свежей жидкости и осмотра поддона. На тест-драйве оценивают плавность переключений, отсутствие пинков и задержек. Механика на 2.3 / 250 л.с. простая, но сцепление и синхронизаторы к большому пробегу обычно изношены.

Кузов и коррозия. Кузов V70 первого поколения оцинкован, но за такой срок эксплуатации, особенно у моря (Хайфа, Ашдод, Нетания), коррозия проявляется на арках, нижних кромках дверей, в районе задней панели, порогов, точек крепления подвески и подрамников. Состояние силовой структуры кузова – ключевой пункт осмотра.

Электрика. В машинах этих лет встречаются нарекания на проводку (особенно моторный жгут, который со временем рассыхается под высокой подкапотной температурой), приборную панель и переключатели стеклоподъёмников. Перед покупкой проверяют работу всего электрооборудования и считают ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. В машинах этого возраста часто меняны компрессор, осушитель, радиатор кондиционера и патрубки. При осмотре проверяют производительность кондиционера на разных режимах.

Подвеска. К этому возрасту подвеска практически гарантированно неоднократно перебиралась. Стоит оценить, насколько недавно меняны амортизаторы, сайлентблоки рычагов, опоры и пружины, и сделан ли ремонт по кругу.