Volvo V70 2 поколение 2000–2004 в Израиле

Volvo V70 – большой пятидверный универсал. Второе поколение модели выпускалось с 2000 по 2004 год; в 2004 году универсал прошёл рестайлинг.

Кузов и габариты

Длина V70 второго поколения – 4710 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1488 мм. Это полноразмерный пятидверный универсал на пять посадочных мест. Кузов прямоугольный, с большим багажным объёмом – характерная для Volvo тех лет компоновка. По габаритам машина крупнее современных среднеразмерных универсалов; в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима маневрирование требует внимания, но грузовая вместимость остаётся одной из ключевых сильных сторон.

Двигатели

Для израильского рынка предлагаются три варианта силовой установки – все бензиновые рядные пятицилиндровые:

• 2.4 бензин, 140 л.с., автомат, передний привод;
• 2.4 бензин, 170 л.с., автомат, передний привод;
• 2.3 бензин, 250 л.с., автомат, передний привод.

Все двигатели – фирменные рядные «пятёрки» Volvo из модульной серии. Версия 2.3 / 250 л.с. – турбированная T5, самый мощный мотор линейки. Дизельных вариантов и полноприводных исполнений на местном рынке для дорестайлингового поколения не предлагалось.

Трансмиссия и привод

Все три комплектации оснащены автоматом с гидротрансформатором. Привод во всех версиях – на передние колёса; механика и полный привод для второго поколения V70 в Израиле не предлагались.

Что смотреть на вторичном рынке

Все V70 второго поколения – машины с многолетним пробегом, в Израиле они уже сменили нескольких владельцев. Подходить к покупке стоит с осмотром у профильного специалиста по Volvo. Основные узлы для проверки:

Двигатель. Рядные «пятёрки» Volvo из модульной серии – моторы с прочным блоком и в целом удачной конструкцией. Главные точки внимания: течи масла из-под прокладок (особенно клапанной крышки), состояние системы вентиляции картера (засорённый PCV ведёт к подсосам и выдавливанию сальников), а на T5 – дополнительно состояние турбины, патрубков наддува и интеркулера. Регулярная замена ремня ГРМ – обязательное условие.

Коробка передач. Автомат с гидротрансформатором достаточно простой и ресурсный, но к большому пробегу требует свежей жидкости и осмотра поддона. На T5 коробка работает с большим крутящим моментом, и её состоянию уделяют отдельное внимание – пинки, задержки и рывки на тест-драйве должны насторожить.

Кузов и коррозия. Кузов V70 второго поколения оцинкован, но за такой срок эксплуатации у моря – Хайфа, Ашдод, Нетания – коррозия проявляется на арках, нижних кромках дверей, в районе задней панели, порогов, точек крепления подвески и подрамников.

Электрика. В V70 этих лет встречаются нарекания на состояние проводки (моторный жгут рассыхается на жаре), приборную панель, переключатели и блоки управления стеклоподъёмниками. Перед покупкой проверяют работу всего электрооборудования и считают ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. В машинах этого возраста часто меняны компрессор, осушитель, радиатор кондиционера и патрубки. При осмотре проверяют производительность кондиционера на разных режимах.

Подвеска. К этому возрасту подвеска практически гарантированно неоднократно перебиралась. Стоит оценить, насколько недавно меняны амортизаторы, сайлентблоки рычагов, опоры и пружины, и сделан ли ремонт по кругу.