Volvo V70 2 поколение, рестайлинг 2004–2007 в Израиле

Volvo V70 – большой пятидверный универсал. Рестайлинг второго поколения выпускался с 2004 по 2007 год. По сравнению с дорестайлингом обновлены оптика, бамперы и моторная линейка – в частности, появилась полноприводная версия высокой мощности.

Кузов и габариты

Длина V70 после рестайлинга – 4710 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1488 мм. Габариты по сравнению с дорестайлингом не изменились. Это полноразмерный пятидверный универсал на пять посадочных мест с большим багажным объёмом и прямоугольной задней частью. В израильских городских условиях машина крупнее современных среднеразмерных универсалов, маневрирование в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима требует внимания, но грузовая вместимость остаётся одной из ключевых сильных сторон.

Двигатели

Для израильского рынка предлагаются четыре варианта силовой установки – все бензиновые рядные пятицилиндровые:

• 2.4 бензин, 140 л.с., автомат, передний привод;
• 2.4 бензин, 170 л.с., автомат, передний привод;
• 2.4 бензин, 260 л.с., автомат, передний привод;
• 2.5 бензин, 300 л.с., автомат, полный привод.

Все двигатели – фирменные рядные «пятёрки» Volvo. Мощные исполнения 2.4 / 260 и 2.5 / 300 л.с. – турбированные. Версия 2.5 / 300 л.с. – V70 R, спортивная модификация с полным приводом. Дизельных вариантов на местном рынке для этого поколения не предлагалось.

Трансмиссия и привод

Все версии оснащены автоматом с гидротрансформатором. Привод передний во всех комплектациях кроме топовой 2.5 / 300 л.с., где реализован постоянный полный привод через муфту Haldex.

Что смотреть на вторичном рынке

Все V70 рестайлингового поколения – машины с многолетним пробегом. Подходить к покупке стоит с осмотром у профильного специалиста по Volvo. Основные узлы для проверки:

Двигатель. Рядные «пятёрки» из модульной серии Volvo – моторы с прочным блоком и удачной конструкцией. Главные точки внимания: течи масла из-под прокладок (особенно клапанной крышки), состояние системы вентиляции картера (засорённый PCV ведёт к подсосам и выдавливанию сальников). На турбированных версиях дополнительно проверяют турбину, патрубки наддува и интеркулер. Регулярная замена ремня ГРМ обязательна.

Коробка передач и привод. Автомат с гидротрансформатором простой и ресурсный, но к большому пробегу требует свежей жидкости и осмотра поддона. На версиях с большим крутящим моментом (260 и 300 л.с.) пинки, задержки и рывки на тест-драйве должны насторожить. На V70 R дополнительно проверяют муфту Haldex и регламент замены масла в ней: запущенный Haldex – типичная проблема таких машин с возрастом.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но за такой срок эксплуатации у моря – Хайфа, Ашдод, Нетания – коррозия проявляется на арках, нижних кромках дверей, в районе задней панели, порогов, точек крепления подвески и подрамников.

Электрика. Встречаются нарекания на состояние проводки, приборную панель и блоки управления стеклоподъёмниками. Перед покупкой проверяют работу всего электрооборудования и считают ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. После такого срока эксплуатации часто меняны компрессор, осушитель, радиатор кондиционера и патрубки. Замер температуры на разных режимах – обязательный шаг при осмотре.

Подвеска. К этому возрасту подвеска неоднократно перебиралась. На версии R дополнительно стоит обратить внимание на состояние адаптивной системы Four-C: её ремонт сложен и дорог, а доноры подобных деталей в Израиле встречаются редко.