11 лет драйва и удовольствия
Лотос Ивора — долгожитель: модель дебютировала еще в 2009 году, и в 2021 будет снята с производства. Замена уже была представлена — Эмира, последний автомобиль, который обладает бензиновым двигателем. И он заменит сразу три модели: Ивору, Эдизу и Эксидж, которые знаменуют собой целую эпоху: по подсчётам британской компании, на момент, когда производство «трех китов» модельного ряда прекратится, их совокупный тираж составит около 55 000. Это впечатляющая цифра для такой небольшой фирмы как Lotus, тем более работающей в узкой нише среднемоторных заднеприводных спорткаров.
Экстерьер
Внешность этого Lotus выполнена в фирменном стиле, даже есть очаровательная «улыбка» — прорезь в решетке радиатора и два узких воздухозаборника по ее бокам. Передняя часть похожа на «лицо» Элизы. Даже капот и вентиляционные решетки на нем почти такие же, как у «сестры». Отличить несложно по форме фар, у Иворы они совершенно другие: более длинные и агрессивные. Сзади машину украшают привычные круглые фонари, изящное антикрыло и сдвоенные патрубки выпускной системы, расположенные по центру. В целом кузов выглядит заостренным, напоминающим очертания ракеты.
От других моделей Лотус Ивора отличается более широкой дверью, поскольку у нее есть задние сиденья на двоих некрупных пассажиров. Из-за этого боковые воздухозаборники, подающие воздух на радиаторы охлаждения, выполнены над задними крыльями прямо под стойкой заднего стекла. Еще одна черточка — это продольная аэродинамическая впадина, проходящая через крышу машины.
Сконструирован кузов традиционно: алюминиевые панели прикручены к монококу. Просчитаны зоны деформации и заложены усилители каркаса, чтобы уберечь от повреждений водителя и пассажиров при переворачивании спорткара. Длина кузова купе составляет 4342 мм, ширина — 1848 мм, а высота — 1223 мм. Колесная база насчитывает 2575 мм, а снаряженная масса спорткара не превышает 1382 кг.
Интерьер
Лаконичный салон Лотус Ивора заявляет о характере машины, настраивая водителя на активный стиль езды. При этом позади передних кресел разработчики втиснули компактный двухместный «диванчик», доведя компоновку салона до схемы 2+2. Конечно, сидеть сзади не слишком удобно, но взять с собой двух детишек вполне реально.
Водителю разработчки предоставили подрезанный снизу маленький мультируль, слева от него — компактный блок кнопок, и вся передняя панель очень красивая — по меркам опять же спорткара. Передние сидения разделены высокой перегородкой, несущей на себе рычаги переключения скоростей и стояночного тормоза. Качество сборки и самих материалов соответствует самым высоким стандартам.
Агрегаты
Лотус Ивора комплектуется бензиновым двигателем объемом 3.5 л — модель давнего партнера Lotus, Toyota. Мотор 2GR-FE — 6-цилиндровый V-образный, снабжен системой изменения фаз газораспредения VVT-i и развивает 280 л. с. при 6400 об/мин, максимальный крутящий момент — 346 Нм при 4600 об/мин. Максимальная скорость спорткупе — 262 км/ч, разгон до 100 км/ч — менее 5 секунд у базовой версии.
Машина снабжается 6-ступенчатой механической коробкой передач, у которой есть система оповещения водителя об оптимальном моменте переключения скоростей. Передаточные числа по-спортивному сближены. Примечательно, что 4-местный спорткар от Lotus расходует около 13,2 литра бензина при езде по городу, примерно 7,1 литра по трассе и около 9,3 литра в смешанном цикле. Как опция предлагается автоматическая коробка (также 6-ступенчатая).
Купе обладает независимой двухрычажной подвеской (рычаги кованые алюминиевые). Она имеет также стабилизаторы поперечной устойчивости, газовые однотрубные амортизаторы знаменитой фирмы Bilstein и пружины Eibach. Рулевое управление оборудовано старомодным, но любимым за хорошую обратную связь, гидроусилителем, распределением крутящего момента между задними колесами занимается система электронной блокировки дифференциала от Bosch. Тормозная система Иворы — суппорты AP Racing с четырьмя поршнями, вентилируемые диски спереди и сзади (диаметром 350 и 332 мм соответственно). Есть и система курсовой устойчивости Lotus DPM. Спереди спорткар комплектуется колесными дисками диаметром 18 дюймов, а сзади установлены колеса на 19 дюймов.
В разное время выпускались разные модификации купе, базовый двигатель снабжался для повышения мощности разными моделями механических нагнетателей, что позволяло развивать более 400 л. с. Начиная с версии S, для любителей автоматических коробок передач производитель предусмотрел модели, снабженные 6-ступенчатой полностью автоматической коробкой передач (модификации IPS и S IPS). Intelligent Precision Shift адаптирована под спортивный стиль езды и способна очень точно выбирать наиболее подходящие моменты для переключения скоростей, что обеспечивает более быстрый разгон. Недостаток: снижение максимальной скорости движения.
Последние модификации
В заключительном для спорткара 2021 году можно приобрести две версии Иворы.
- Лотус Ивора GT410 Sport
Выпускается с января 2018-го. Узнаваема внешне благодаря чёрным деталям: бамперы, крыша, пороги, корпуса зеркал. Машина оснащена тем же мотором, что и базовая Ивора, но снабженным компрессорным нагнетателем Edelbrock и выдающим 416 л. с. Коробка — 6-ступенчатая механическая, но есть версии с 6-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 секунды (автомат — 4,1). Максимальная скорость — 298 км/ч (автомат — 278 км/ч). В виде опции можно установить спортивные кресла Sparco, обшитые чёрной алькантарой с красной или жёлтой прострочкой на выбор, или спартанские кресла из углепластика. За доплату можно установить мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, навигацией и камерой заднего вида. Особо порадовать покупателя должна управляемость машины. Ради неё сухая масса модели доведена до 1279–1292 кг (в зависимости от трансмиссии), а снаряжённая — до 1320–1331 кг. А если заказать «лёгкие опции», то сухая окажется вовсе 1256–1267 кг. В число таких опций входят выпускная система из титана и уже упомянутые алюминиевые регулируемые амортизаторы Ohlins TTX (они легче штатных).
- Лотус Ивора GT410
В январе 2020 года представлена версия GT410, которая в 2021-м ещё была в продаже. Это более комфортная версия трековой Иворы GT410 Sport, которая уже в базовом оснащении имеет улучшенную шумоизоляцию, кондиционер, кресла Sparco и камеру заднего вида. Зеркала заднего вида снабжены электроприводом и обогревом. Автомобиль выпускается как с механической, так и автоматической коробками. У GT410 улучшена обзорность сзади: новое антикрыло и прозрачное заднее стекло без жалюзи. Подвеска получила более мягкие настройки. Мотор V6 3.5 выдает те же 416 л. с. и 420 Нм, что и у исходной версии GT410 Sport, удельная мощность 294 л. с. на 1 тонну. Разгон до 100 км/ч у этой версии занимает 4,2 секунды.
