Обновлённый Porsche 911 Carrera S 2025 года: больше мощность, доработанное шасси и пока только задний привод
Рестайлинг 911-го семейства неспешно длится с прошлой весны, и только в январе 2025 наконец добрался до популярной версии Carrera S в кузовах купе и кабриолет. Новый Porsche 911 Carrera S стал мощнее и динамичнее, получил доработанное шасси и пока только задний привод. Сроки поставок в Израиль и цены уже известны.
В Израиле обновлённый Porsche 911 Carrera S появится во втором квартале 2025 года. Цены на Carrera S Coupe стартуют с отметки 1 267 000 шекелей, за Carrera S Cabriolet придётся выложить минимум 1 367 000 шекелей (до налогов и сборов)
Напоминаем: плановое обновление семейства Porsche 911 стартовало весной 2024 года. После рестайлинга 911-й впервые стал мощным гибридом с силовой установкой суммарной отдачей 541 л. с. и 610 Нм. Всем версиям слегка подправили внешность, установили виртуальные приборы, убрали традиционную рукоятку запуска двигателя слева от руля — вместо неё кнопка, ставшая частью интеллектуального кокпита Porsche Driver Experience. Салон стандартной версии купе стал 2-местным: спереди 2 кресла, сзади — площадка для сумок. Для 911 Carrera и гибрида 911 Carrera GTS предложен безальтернативный «робот» PDK. Зато обновлённому Porsche 911 Carrera T достались «механика» и полноуправляемое шасси. Теперь на очереди рестайлинг Porsche 911 Carrera S, третьей версии в иерархии Porsche 911 после базовой Carrera и пуристской Carrera T.
Внешность
Обновление принесло Porsche 911 Carrera S оригинальный передний бампер со старомодными вертикальными прорезями в чёрном цвете или окрашенными в цвет кузова (на выбор). В остальном рестайлинг проведен по тому же сценарию, что и у других версий Porsche 911: поворотники и габаритные огни теперь встроены в основные фары, фирменные четыре точки ходовых огней превратились в четыре полоски. За доплату предложены матричные фары высокого разрешения. Изменена единая полоска задних фонарей, переделана решётка над моторным отсеком. Штатно установлен спортивный выхлоп с серебристыми патрубками.
Салон и оснащение
Интерьер обновлённого Carrera S такой же, как у прочих версий: аналоговые приборы заменили на цифровые с изогнутым экраном диагональю 12,6 дюйма. Экран медиасистемы прежний — на 10,9 дюйма, зато поменялась графика и расширены онлайн-возможности. Появилась охлаждаемая ниша с беспроводной зарядкой для смартфонов. Вместо рукоятки запуска двигателя слева от руля теперь обычная кнопка, ставшая частью интеллектуального кокпита Porsche Driver Experience. На месте задних сидений у стандартного купе расположена багажная полка (задние кресла можно установить в качестве бесплатной опции). Такое решение продиктовано необходимостью снизить массу. Кабриолет по-прежнему безальтернативно 4-местный.
Шасси, моторы и динамика
Пока обновлённый Porsche 911 Carrera S 2025 года доступен только с задним приводом, в будущем наверняка появится и полноприводная версия Carrera 4S. Но «механики», скорее всего, не будет — только 8-ступенчатый «робот» PDK c двумя сцеплениями. Зато доработана 3-литровая бензиновая оппозитная «битурбошестёрка»: установлены более производительные турбокомпрессоры и интеркулер. Мощность выросла с 450 до 480 л. с., крутящий момент прежний — 530 Нм.
Купе с опциональным пакетом Sport Chrono первую «сотню» набирает за 3,3 секунды (до обновления 3,5), кабриолет — за 3,5 секунды (до обновления 3,7). Максимальная скорость не изменилась — в обоих случаях составляет 308 км/ч. На разгоне до 200 км/ч удалось отыграть полсекунды: купе ускоряется за 11,6 секунды, кабриолет — за 12,3.
Мотор адаптировали к ужесточившимся эко-нормам Euro 6e, что сказалось на массе: кабриолет «поправился» на 85 кг, купе — чуть меньше, на 60 кг (за счёт отказа от заднего ряда сидений). В итоге минимальная снаряжённая масса — 1540 кг у купе и 1625 кг у кабриолета.
Из-за увеличенной массы пришлось перенастроить шасси: пересмотрена кинематика передней подвески и рулевого механизма, штатно установлены новые амортизаторы, мощные тормоза (с дисками диаметром 408 мм спереди и 380 мм сзади) и самоблокирующийся активный дифференциал PTV+ (Porsche Torque Vectoring Plus). Всё вместе позволило сделать управление более точным и улучшить устойчивость машины на высоких скоростях. В опциях числится заниженная на 10 мм адаптивная подвеска PASM с подруливающей задней осью и углерод-керамические тормоза. В Израиле за это придётся доплатить от 40 до 100 тысяч шекелей.
Посмотреть предложения о продаже дореформенного Porsche 911 в Израиле можно здесь. Сейчас самая «простая» версия купе оценивается в 940 тысяч шекелей (на январь 2025)
