Ниссан Ария Nismo: новая заряженная версия с мощными силовыми установками
Электрический кроссовер Ниссан Ария, переработанный спортивным подразделением Nismo, получил агрессивную внешность, другую отделку салона и перенастроенную подвеску, более мощные силовые установки и два варианта тяговой батареи на выбор. Презентация новой «заряженной» версии прошла в рамках Токийского автосалона.
В Японии новый Ниссан Ария Nismo появится весной 2024 года. Тогда же станут известны цены. Когда «заряженный» кроссовер доберётся до других рынков, станет известно позже
Ниссан Ария — первый полностью электрический кроссовер Nissan, представленный летом 2021 года. Электромобиль предлагают в нескольких версиях, самая мощная из которых — двухмоторная полноприводная e-4orce — выдаёт 394 л. с. и 600 Нм, разгоняясь до «сотни» за 5,1 секунды и максимально развивая 200 км/ч. Батарей предложено две: на 65 и 90 кВт/ч. Самая дальнобойная переднеприводная модификация с батареей 90 кВт/ч может проехать до 610 км на одной зарядке. В Израиль электрическая Ария пока, к сожалению, не поставляется.
Теперь же появилась новая заряженная версия от спортивного подразделения Nismo. В её основу легла топовая версия Ария e-4orce, но у Nismo есть ряд визуальных отличий от «обычного» SUV. Причём, разработчики подчёркивают, что все изменения являются функциональными и улучшают аэродинамику, при этом увеличивая прижимную силу.
Внешность
Экстремальному кроссоверу оставили прежнюю головную оптику и ту же заглушку на месте традиционной решётки радиатора, но заметно изменили передний бампер, который обрёл более агрессивную форму воздухосборников и интегрированный в нижнюю часть сплиттер из глянцевого чёрного пластика, на нём есть указание на спорт-версию.
Контрастная тонкая полоса, которая проходит через всю ширину переднего бампера, продолжается на боковинах и охватывает корму, расположена чуть выше. На капоте появилась широкая декоративная вставка. Также красные декоративные элементы можно увидеть на корпусах наружных зеркал.
Пороги дверей стали более «пухлыми», сзади появился диффузор (с дополнительным стоп-сигналом на гоночный манер) и спойлер на пятой двери. Корме оставили такие же фонари, выполненные в виде единой широкой полосы, которая проходит через всю ширину багажной двери. Здесь тоже есть красная линия и шильдик Nismo с красной буквой «о». Колёсные диски — 20-дюймовые легкосплавные с повышенной жёсткостью.
Салон
В салоне Ниссан Ария Nismo тоже есть несколько отличий от стандартного кроссовера, однако они только декоративные. Интерьер дополнили «спортивными» и контрастными красными элементами на центральной консоли и передней панели, дверях и креслах, а также красной прострочкой на тёмной обивке. На передних креслах с развитой боковой поддержкой имеется вышитое указание на «заряженную» версию кроссовера. Даже кнопка запуска и нулевая метка на руле выкрашены всё в тот же фирменный красный цвет.
Шасси
Подвеска также подверглась доработкам, цель которых — улучшение отзывчивости рулевого управления и стабильности при прохождении поворотов на высокой скорости. Заявлены изменённые алгоритмы управления тягой и специальный ездовой режим Nismo с обострёнными откликами на акселератор. Кстати, при включении этого режима Ария начинает «петь» голосом гоночных болидов электрической серии Formula E.
Моторы
Технически новый Ниссан Ария Nismo основан на двухмоторной полноприводной модификации обычного кроссовера. Доступны две модификации:
- Базовая с индексом B6 имеет суммарную отдачу 367 л. с. и 560 Нм, ёмкость тяговой батареи — 66 кВт/ч (полезная ёмкость — 63 кВт/ч). Вес такого кроссовера равне 2080 кг
- Топовая B9 суммарно выдаёт 435 л. с. и 600 Нм и оснащается более крупной и тяжёлой батареей на 91 кВт/ч ((полезная ёмкость — 87 кВт/ч), потому и весит больше — от 2210 до 2220 кг в зависимости от версии
Динамические характеристики пока, к сожалению, не рассекречены. Однако за ориентир можно взять наиболее мощную «гражданскую» версию Ниссан Ария, о которой мы писали выше: ей на разгон до «сотни» требуется 5,1 секунды. Соответственно, от модификации Nismo можно ожидать показатели лучше.
