Любимец женщин и дизайнеров
Лянча Ипсилон (Ypsilon) — автомобиль малого класса, производится с 1995 года в Италии в кузовах 3-дверный 1 и 2 поколение) и 5-дверный хетчбэк. Производитель позиционирует свой маленький автомобиль как машину с шикарным оригинальным стилем и вниманием к деталям — «люксовую» и с богатым набором опций.
В 2014 году у Lancia осталась единственная модель — Ypsilon, компания фактически замкнулась на внутреннем итальянском рынке. С тех пор марке неоднократно предсказывали скорую кончину, однако она до сих пор не просто жива, но и обзавелась сильными покровителями. Глава новоиспеченного альянса Stellantis, в который вошел концерн FCA и принадлежащая ему Lancia, пообещал, что все существующие бренды будут сохранены. И хотя четкого плана развития итальянской компании пока нет, её состоятельность в краткосрочной перспективе подтвердил дебют обновленного хетчбека в 2021 году. 2021 год — особый для легендарной марки: Лянча будет отмечать 115-ю годовщину со дня основания, а модели Ипсилон исполнилось 35 лет!
Первое поколение
Первая Лянча Ипсилон была создана на базе Фиат Пунто и имела длину кузова 3723 мм. Отличительной особенностью машины стала приборная доска, расположенная по центру. На хетчбэк устанавливались двигатели серии Fully Integrated Robotised Engine (FIRE): 1108 см³ и 1242 см³ с 8 клапанами, а также 1,4-литровый «Pratola Serra» с 12 клапанами, выдававший 80 л. с. Через некоторое время двигатели «Pratola Serra» были сняты с производства и заменены на серию 16-клапанных двигателей SuperFIRE с многоточечным впрыском. SuperFIRE объёмом 1242 см³ развивал 86 л. с. и 113 Нм при 4500 оборотах в минуту. Этот двигатель долгое время устанавливался на Лянча Ипсилон, Форд Ka и Фиат 500. Коробки — 5-ступенчатая механика или вариатор.
Модель выпускалась в трёх комплектациях, различавшихся объёмом дополнительного оборудования — LE, LS и LX. Позже была добавлена ограниченная версия «Cosmopolitan» на базе топовой комплектации LX. Кроме этого, предлагалась и версия Elefantino Rosso («красный слоник» — символ раллийных автомобилей Lancia) в спортивном обвесе, перенастроенными передаточными числами КПП, заниженной подвеской и спортивной настройкой усилителя руля.
Второе поколение
Вторая Лянча Ипсилон дебютировала в 2003 году и стала одной из самых успешных моделей компании: ежегодный объём производства составил около 60 тысяч. В дизайне автомобиля можно было усмотреть сходство с довоенной Лянча Ардеа, а кузов оставался 3-дверным. Машина построена на укороченной версии той же платформы, что использовалась в Фиат Пунто и Идея, а также Лянча Муза. Оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями, самый мощный из которых (105 л. с.) устанавливался на спортивную версию MomoDesign. Более скромными вариантами служили 1,2-литровый (8-клапанный на 60 л. с. и 16-клапанный на 80 сил) и 1,4-литровый (8-клапанный на 78 л. с. и 16-клапанный на 95 л. с.). Дизельные варианты снабжались мотором Multijet 1.3 л с 16-ю клапанами (69-90 л. с. и вышеупомянутый 105-сильный).
Как и в предыдущем поколении, Lancia выпустила ограниченную серию автомобилей в сотрудничестве с французским модным журналом, на этот раз с Elle. Вариант Elle технически не отличался от стандартных версий, но поставлялся с особой отделкой интерьера и розовым кузовом. В 2006 году машина прошла рестайлинг.
Третье поколение
Третье поколение Лянча Ипсилон, презентованное в 2011 году на Женевском автосалоне, выпускается поныне, пройдя два рестайлинга. Первые эскизы новой модели были разработаны в Lancia Style Centre под руководством Альберто Дилильо ещё до объединения Fiat и Chrysler. Поэтому серийная модель сохранила оригинальный стиль Lancia, кроме решётки радиатора, которая стала похожей на многие модели Chrysler, в первую очередь PT Крузер. Хетчбэк получил 5-дверный кузов со спрятанными ручками задних дверей (подобное решение применялось на Alfa Romeo 147, 156 и Giulietta, а также машинах других производителей). Фирменная отличительная черта — приборная панель по центру — сохранена.
Лянча Ипсилон — маленький автомобиль с шикарным оригинальным стилем и вниманием к деталям — «люксовый» и с богатым набором опций
Третье поколение Ипсилон построено на более дешёвой платформе Fiat Mini, использующейся также в моделях Фиат. Производство было перенесено в Польшу, а объём выпуска составил до 100 тысяч единиц в год. В топовых комплектация Лянча Ипсилон оснащалась системой автоматической парковки Magic Parking, биксеноновыми фарами и светодиодными габаритными огнями, а также системой «старт-стоп» для некоторых двигателей. Двигатели на хетчбэк устанавливались бензиновые (0.9 л 80-85 л. с. и 1.2 69 л. с.) и дизельные (1.3 16V Multijet 95 л. с.). В 2013 году вышла спецверсия Лянча Ипсилон S Momodesign, а в 2014 — Испилон Elefantino.
Рестайлинг 2015 года
Обновленная Лянча Ипсилон была представлена на Франкфуртском автосалоне. Целью рестайлинга было сделать автомобиль «еще более элегантным и утонченным, с вниманием к деталям, отличным выбором материалов и тщательно разработанным дизайном» во всех трех комплектациях, носящих громкие названиея: Silver, Gold и Platinum. Изменилась и внешность, в частности, передняя часть машины: бампер стал ниже, поменялась решётка радиатора. Добавились два цвета кузова — Blu di Blu и Ivory Chic (цвет слоновой кости). Все двигатели стали соответствовать нормам Euro 6. Еще автомобиль получил обновленный интерьер.
Рестайлинг 2021 года
В 2021 году Lancia обновила свою машину еще раз. Лянча Ипсилон 2021 года получила новую решетку с вертикальными прутьями, обновленные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, передний бампер перелицован, кузов украсили матовые элементы вместо хромированных, а в гамму цветов добавили новый оттенок кузова Elegant Blue, который является современной интерпретацией классического Lancia Blue. В салоне дорогих комплектаций есть теперь новая мультимедийная система с 7-дюймовым экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Хетчбэк обзавелся антиаллергенным угольным фильтром и новой обивкой сидений разных видов.
А вот новая силовая установка автомобилю досталась еще в 2020 году: под капотом работает 3-цилиндровый 70-сильный двигатель семейства FireFly объемом в один литр, которому помогает 12-вольтовый стартер-генератор. Гибрид оборудуется 6-ступенчатой механикой. Кроме того, на модель ставятся работающий на бензине и метане 900-кубовый TwinAir и 1,2-литровый 69-сильный агрегат на сжиженном газе.
Интересные факты
- 70% покупателей Ипсилона — женщины.
- В рекламе автомобиля снимались звезды мировой величины: модель Ева Герцигова, модельер Стефано Габбана, актер Венсан Кассель и другие.
- Когда машина появилась, у нее был необычный рекламный слоган: «Правильный автомобиль для красивых людей».
- За 35 лет было выпущено 30 специальных серий и в итоге, начиная с 2011–го, спецверсии составили 20% от общего объема производства.
