- Евгений Новожилов
- Ar
Фургончик для друзей — настоящих и будущих
Микроавтобус Форд Турнео Кастом (Tourneo Custom), вышедший на рынок в 2012 году, представлял из себя развитие популярного коммерческого фургона Форд Транзит. Пока выпускается в первом поколении, с одним рестайлингом (данные на 2021 год). Представляет из себя 9-местный пассажирский микроавтобус, достаточно комфортный и динамичный.
Новое поколение Форда Transit был официально представлено в январе 2013 года на автосалоне в Детройте. Tourneo Custom выступил в качестве последней версии модели. Его специально подготовил к конкуренции на европейском рынке, и не абы с кем, а с почтеннейшими Volkswagen Caravelle и Mercedes-Benz V-Class. Впрочем, ситуация сложилась так, что сейчас тягаться ему приходится с активными французскими брендами — Peugeot Expert и Citroen Jumpy, а также минивэном Citroen SрасеТourer. Но большие семьи с маленькими пассажирами в количестве более 3-х или хозяева небольших отелей не особенно задумывались, с кем именно конкурирует Форд, они просто покупали «вагончик» Турнео Кастом потому, что он реально удовлетворял их потребности без лишних расходов. До сих пор большие семьи и компании людей, сплочённые по какому-то признаку, остаются основной аудиторией автомобиля.
К достоинствам машины относят большой объем кузова — места хватает и для пассажиров, и для грузов, прочный и тяговитый двигатель, множество полезных опций. Недостатки, казалось, тоже рассчитаны на дружные семьи с крепкими родителями и/или детьми, так как некоторые действия, например, снятие сидений для расширения грузового пространства, по отзывам, требуют недюжинной физической силы или действий сплочённого коллектива.
Первое поколение
Выпускается с 2012 года по н. в., пройдя рестайлинг в 2017-м. Первый Турнео Кастом — вэн длиной 4,9 метра (или 5,3 метра в удлинённой версии), шириной 1,9 метра, высотой около 2 метров, колёсной базой 2,9 метра, снаряжённой массой от 1,7 до 2 тонн. Дизайн фургона утилитарен, но не безлик, хорошо проработана передняя часть с фарами, не лишёнными некоторого изящества, средняя линия кузова приподнимается к задней части, определяя стреловидную форму стекол, отчего минивэн выглядет вполне стремительно.
Все модели Турнео Кастом первого поколения поставлялись с раздвижными двойными боковыми дверцами и одной задней дверью. Задняя дверь, соответственно, довольно велика, и поклонники машины должны помнить об этом при парковке. В стандартную комплектацию фургона входили подножки — чтобы детям легче было взбираться в салон. Грузовое пространство пассажирского фургона огромно, практически целый кубометр, и это без снятых сидений и со стандартной колесной базой. Версия с длинной колесной базой имеет грузовое пространство 1,4 кубометра. Если сиденья снять, то грузоподъёмность подскакивает до 5,5 и 6,3 кубометров. Но сиденья не складываются в пол, как в большинстве минивэнов, их нужно поднять и демонтировать, что нельзя назвать достоинством этой машины. Но если удалять сиденья не надо, то их можно складывать и переворачивать на 30 градусов различными способами.
Салон полностью покрыт материалами для снижения внешних шумов, имеет такие полезные дополнения, как встроенные солнцезащитные шторки в стандартной комплектации, отдельную вентиляцию для пассажиров сзади, систему отопления и многое другое. Все модели оборудованы бортовым компьютером, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком с дистанционным управлением. Изначально на Турнео Кастом устанавливался двигатель 2.2 TDCi мощностью 155 л. с., с высокой тяговой мощностью и вполне экономичный. Этот мотор признается «фордоводами» более качественным, чем даже фольксвагеновский, устанавливаемый на Каравелле (Volkswagen 2.0 BiTDI 180PS) — он более отзывчив и тих.
Рестайлинг 2017 года
В 2017 году минивэн пережил обновление, единственное до сего времени (данные на 2021 год). Основное отличие от дорестайлинговой версии — новый 2-литровый двигатель EcoBlue, который соответствует нормам Euro 6, обеспечивает более высокую производительность и меньшие выбросы. Номинальная мощность двигателя от 105 л. с. до 170 л. с. Шасси обновлённого Турнео «ужесточилось» на 37% по сравнению с предыдущей версией, что положительно сказалось на поведении автомобиля при поворотах, в стандартную комплектацию вошла ESP (электронная программа стабилизации), кроме того, стала доступна система управления вектором крутящего момента, что улучшило сцепление с дорогой в поворотах.
Обновленный Форд Турнео Кастом 2018/2019 года — девятиместный, но Форд превзошёл конкурентов в том, что предложил возможность располагать шесть сидений в салоне разнонаправленно. Так у большой группы людей, которые сейчас в ссоре, но вынуждены долго ехать на американском фургоне, появилась отличная возможность приступить к примирению. Также была модернизирована система кондиционирования воздуха, появилось больше USB-портов и стереосистема с 10 динамиками и так далее. В целом, новый Форд Турнео Кастом — просторный, удобный, хорошо выглядит и хорошо оборудован как для пассажиров, так и для водителя.
