Альфа Ромео Джульетта. Вчера и сегодня
Сегодня Альфа Ромео Джульетта — это пятидверный хетчбэк гольф-класса, выпускающийся с 2010 года. Но самая первая Джульетта 1954 года выпуска была купе, седаном, кабриолетом и даже универсалом. Все машины имели переднемоторную компоновку, были 2-дверными 2-х или 4-местными. С этим прекрасным шекспировским именем связаны чуть ли не самые именитые итальянские дизайнеры ХХ века — Франко Скальоне из ателье Бертоне, дизайнерское ателье Пининфарина, Эрколе Спада из Загато.
Современная Джульетта — наследница той, легендарной. Она пережила уже несколько обновлений и завоевала сердца многочисленных поклонников — с 2010 года выпущено уже более 410 тысяч машин. Такому успеху способствовали эффектный дизайн Лоренцо Рамачотти, второе место в конкурсе «Европейский автомобиль года», Ума Турман в рекламной кампании. В итоге хетчбэк Альфа Ромео Джульетта продавался даже лучше, чем седан Джулия. Но, несмотря на всё это, принято решение о снятии Джульетты с производства в 2020 году. И преемника не ожидается. Место Джулии займёт кроссовер Тонале — первый гибрид марки Alfa Romeo. Рассказываем о легендарном «вчера» и возрождённом «сегодня» этой удивительной модели, согревшей сердца многих поклонников.
Первое поколение
Первая Джульетта выпускалась с 1954 по 1964 годы. Сначала появилось купе под именем Giulietta Sprint, созданное ателье Bertone, затем последовал седан Berlina и открытый 2-местный кабриолет Giulietta Spider работы тюнинг-ателье Pininfarina. В 1957 году представлен более мощный седан Giulietta Ti (Turismo Internazionale). Затем появился универсал Giulietta Promiscua, его разработкой занималась Carrozzeria Colli. Наверное, его можно считать одним из первых универсалов спортивного толка среди машин с небольшим рабочим объемом двигателя. Другой универсал разработала итальянская компания Carrozzeria Boneschi — её вариант назывался Weekendina.
Первая Джульетта могла служить образцом для многих современных автомобилей: практически идеальный кузов от Бертоне, типично южный «темперамент», комфортный салон, прочная независимая подвеска, устойчивость на дороге
Самая первая Джульетта могла служить образцом для многих современных автомобилей: практически идеальный кузов от Бертоне, 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л. с., приличная для того времени максимальная скорость 165 км/ч, типично южный «темперамент», комфортный салон, прочная независимая подвеска, устойчивость на дороге. Автомобиль имел оригинальную конструкцию: мотор впереди, расположение — продольное, а коробка передач вместе с дифференциалом расположена сзади. Ведущие колеса, разумеется, задние. Сделано это для лучшего распределения веса по осям, что дало улучшение устойчивости при движении. Независимая подвеска колес впереди на продольных торсионах, сзади пружинная — достаточно прочная, выдерживала не очень качественные дороги.
Но главным достоинством всех моделей Альфа Ромео являлись, конечно же, моторы. На Джульетту устанавливались мощные двигатели с хорошей тяговой характеристикой, достаточно экономичные, а также надежные — выдерживали пробег до 150 тыс. км без ремонта. Максимальная скорость, которую развивала Альфа Ромео Джульетта первого поколения, составляла от 165 до 190 км/ч.
Второе поколение
Выпускалось с 1977 по 1985 годы. Вторую Джульетту назвали «новой» — Nuova Giulietta. Имя своё она получила от классической Giulietta 1954–1965 гг., но дизайн был полностью новый, в основе — шасси Alfa Romeo Alfetta (включая задний дифференциал и привод). Заднеприводный автомобиль предлагался только в кузове седан. В гамме моторов были рядные атмосферные «четверки» объемом от 1,3 до 2 литров (94-130 л. с.), а также 2-литровый турбодизель (81 л. с.) Среди особенностей конструкции машины — расположенная сзади коробка передач. Небольшим тиражом (361 экземпляр) был выпущен «заряженный» седан Alfa Romeo Giulietta Turbodelta с 170-сильным 2-литровым турбомотором. В 1985 году вместо Джульетты появилась модель Alfa Romeo 75.
Третье поколение
Вернулась Джульетта только в 21 веке — дебют состоялся в 2010 году на Женевском автосалоне. Красавица Джульетта полностью преобразилась. Она стала современным 5-дверным хетчбэком длиной 4,35 м, шириной 1,8 м и высотой 1,46 м. Колёсная база — 2,63 м, багажное отделение рассчитано на 350 литров. В лучших традициях итальянского дизайна задние ручки спрятаны у стекла. Дизайн машины кому-то мог показаться слишком современным, даже футуристичным, но решетка радиатора говорила об обратном — ее как-будто только что сняли с Джульетты 50-х годов и вставили в автомобиль второго десятилетия 21 века.
Совсем новая Джульетта получила полностью уникальную, разработанную именно под неё, платформу с лаконичным названием Compact, которая на 90% состоит из материалов повышенной прочности: алюминия, магниевых сплавов, высокопрочных сортов стали. Подвеска полностью независимая. На передней оси расположились стойки McPherson, сзади — многорычажная архитектура. Хетчбэк имеет переднее поперечное расположение силового агрегата и исключительно передний привод.
Новый хетчбэк сделан на уникальной платформе, стал переднеприводным, получил эффектную внешность
После рестайлинга 2016 года новая Альфа Ромео Джульетта внешне практически не изменилась — удачный образ хетчбэка сохранился. Зато моторная гамма во многом пересмотрена. Предусмотрено пять вариантов: Super, Sport, Executive, Veloce и просто Giulietta. Все они немного отличаются оформлением внутри и снаружи. Например, Джулия Super выделяется матовым серебром на обрамлении решётки радиатора, бампере, фарах и дверных ручках, 16-дюймовыми дисками, хромом на вставке в заднем бампере, панелью приборов в отделке «шлифованный антрацит», новыми креслами с логотипом Альфы на подголовнике, которые за доплату можно затянуть в шоколадную, красную или чёрную кожу.
Появился новый цвет кузова Visconti Green. Предлагается много вариантов отделки — тканью, кожей или алькантарой нескольких цветов и с разными прострочками. Есть шесть пакетов оборудования: Business, Convenience, Carbon Look, Red Racing, Yellow Racing и Tech. В них сгруппированы востребованные опции, такие как новый мультимедийный комплекс от Alpine с 7-дюймовым экраном, Apple CarPlay и Android Auto, модуль Alfa Connect, разные сетевые сервисы, набор датчиков дождя и света, электрохромное салонное зеркало.
Моторы модернизировали в 2019 году, теперь они рассчитаны на нормы выхлопа Euro 6D Temp. Под капотом Альфа Ромео Джульетта 2019/2020 гг. трудятся: 1,4-литровая турбочетвёрка мощностью 120 л. с., дизели MultiJet — объёмом 1,6 литра на 120 сил с «механикой» или «роботом» Alfa TCT или 2-литровый 170-сильный мотор с «роботом». «Заряженная» модификация Veloce (прежде называлась Quadrifoglio Verde) оснащается 240-сильным мотором. Все коробки передач — 6-ступенчатые. В зависимости от комплектации селектор режимов Alfa DNA может влиять на отклик мотора, работу трансмиссии, на систему стабилизации и противобуксовочную систему, а также на передний электронный самоблокирующийся дифференциал.
