Alfa Romeo Giulietta. Hier et aujourd’hui.
Aujourd’hui l’Alfa Romeo Giulietta est un hatchback 5-portes de la classe С produit depuis 2010. Pourtant, la première Giulietta était un coupé, une berline, un cabriolet et même un break. Toutes les automobiles étaient en transmission à traction. Il s’agissait des véhicules 2-portes à 2 et à 4 places. Ce sont les designers italiens très connus du XX ème siècle comme Franco Scaglione de l’atelier Bertone, l’atelier de design Pininfarina, Ercole Spada de Zagato qui étaient liés à ce beau nom shakspearien.
La Giulietta contemporaine est héritière de la version légendaire. Elle a subi quelques restylages et a envahi les cœurs de plusieurs amateurs: plus de 410 mille automobiles sont sorties de la ligne de production depuis 2010. Ce succès s’expliquait par le design spectaculaire de Lorenzo Ramaciotti, le deuxième prix dans le concours « Automobile européenne de l’année » et Uma Thurman dans la campagne publicitaire. Ainsi, les ventes du hatchback Alfa Romeo Juliette ont surpassé celles de la berline Giulia. Mais malgré le succès, le constructeur a pris la décision d’arrêter la production de la Giulietta en 2020. Le successeur n’a pas été prévu. La Giulia sera remplacée par le VUS Tonale, le premier hybride d’Alfa Romeo. Allons parler du passé légendaire et du présent relancé de ce modèle étonnant qui a fait chaud aux cœurs de ses plusieurs amateurs.
La première génération
La première Giulietta a été produite entre 1954 et 1964. D’abord c’était le coupé Giulietta Sprint mis en œuvre par l’atelier Bertone qui a vu le jour. Après c’étaient la berline Berlina et le cabriolet 2-places Giulietta Spider de l’entreprise de stylisme Pininfarina. En 1957 le constructeur a présenté la Giulietta Ti (Turismo Internazionale), berline encore plus puissante. Un peu plus tard c’était le break Giulietta Promiscua mis en œuvre par Carrozzeria Colli. Il pouvait être probablement considéré comme un des premiers breaks sportifs parmi les automobiles ayant un moteur à cylindrée peu importante. Un autre break a été mis en œuvre par l’entreprise Carrozzeria Boneschi et baptisé « Weekendina ».
La première Giulietta pourrait servir d’un exemple à la plupart des automobiles contemporaines: carrosserie presque idéale de Bertone, « tempérament » sud typique, habitacle confortable, suspension indépendante rigide et manœuvrabilité sur la route.
La première Giulietta pourrait servir d’un exemple à la plupart des automobiles contemporaines: carrosserie presque idéale de Bertone, moteur 1.3 L linéaire à 4 cylindres développant 65 ch, vitesse maximale spectaculaire pour l’époque de 165 km/h, « tempérament » sud typique, habitacle confortable, suspension indépendante rigide et manœuvrabilité sur la route. La construction de l’automobile était originale dont le moteur en position longitudinale était installé en avant, tandis que la boîte de vitesses et le différentiel se trouvaient en arrière de sa carrosserie. Cela aboutissait à la meilleure répartition du poids sur les axes ce qui contrubuait à l’équilibre lors de la conduite. La suspension indépendante à torsions longitudinales avant et à ressorts en arrière était capable de résister aux routes coupées.
Cependant, l’avantage de tous les modèles d’Alfa Romeo consistait en moteurs. La Giulietta a été équipée de moteurs puissants d’une haute performance de poussée, assez économiques et fiables assurant la marche de 150 mille km sans être réparés. La vitesse maximale de la première génération de l’Alfa Romeo Giulietta variait entre 165 et 190 km/h.
La deuxième génération
La deuxième génération a été produite entre 1977 et 1985. La deuxième Giulietta a été baptisée « nouvelle », Nuova Giulietta. Elle a emprunté son nom de la Giulietta classique des années 1954–1965, mais a obtenu un design entièrement nouveau. L’automobile se basait sur le châssis de l’Alfa Romeo Alfetta (le différentiel arrière et la transmission y compris). L’automobile à transmission à propulsion n’a été offerte qu"en carrosserie berline. La gamme de moteurs comprenait les moteurs linéaires atmosphériques à 4 cylindres dont le volume était entre 1,3 L et 2 L (94-130 ch), aussi bien que le moteur Diesel turbo de 2 L (81 ch). Quant à l’originalité de sa construction, citons la boîte de vitesses installée dans la partie arrière de l’automobile. La berline Alfa Romeo Giulietta Turbodelta puissante à moteur 2 L turbo de 170 ch a été produite en série limitée (361 unités). En 1985 la Giulietta a été succédée par l’Alfa Romeo 75.
La troisième génération
La Giulietta n’est revenue qu’au XXIème siècle. Elle a débuté au Salon automobile de Genève en 2010. La belle Giulietta a été entièrement modifiée. Elle s’est transformée en un hatchback 5-portes de 4.35 m de long, de 1.8 m de large et de 1.46 m de haut. Son empattement faisait 2.63 m, le volume du coffre était de 350 L. Selon les meilleures traditions du design italien les poignées des portes arrière se sont cachées près des vitres. Même si le design avait l’air trop contemporain et furutiste, la grille de calandre témoignait du contraire et il semblait qu’elle ait été enlevée de la Giulietta des années 50 et installée dans l’automobile de la deuxième décennie du XXIème siècle.
La nouvelle Giulietta a obtenu la plate-forme unique mise au point juste pour ce modèle et portant le nom laconique Compact qui comprenait 90% de matériaux de haute résistance: aluminium, alliages de magnésium et nuances de l’acier à haute résistance. La suspension était indépendante du type MacPherson avant et multibras arrière. Le hatchback a été équipé de moteur en position transversale et n’était qu’à transmission à traction.
Le nouveau hatchback se repose sur une plate-forme unique, il est à transmission à traction et se distingue par l’extérieur spectaculaire.
Après son restylage de 2016 la nouvelle Alfa Romeo Giulietta n’a pas presque changé son extérieur en gardant ainsi son image du hatchback. Pourtant, sa gamme de moteurs a été considérablement modifiée. Le constructeur offre cinq finitions: Super, Sport, Executive, Veloce et simplement Giulietta. Toutes d’elles se diffèrent par leurs intérieur et extérieur. Par exemple, la Giulietta Super se distingue par le décor argenté mat de la grille de calandre, du pare-chocs, des phares et des poignées des portes, les jantes de 16 pouces, l’insert chromé dans le pare-chocs arrière, le tableau de bord « anthracite lisse », les sièges avec le logo d’Alfa sur les appui-têtes couverts de cuir en couleur chocolat, rouge et noir (en option).
Le constructeur offre aussi une nouvelle couleur de carrosserie Visconti Green. Quant à la sellerie, notons le tissu, la cuir et l’alcantara de couleurs et de surpiqûres différentes. Il existe six packs d’équipements: Business, Convenience, Carbon Look, Red Racing, Yellow Racing et Tech. Ils comprennent telles options demandées comme le nouveau système multimédia Alpine à un écran de 7 pouces, Apple CarPlay и Android Auto, le module Alfa Connect, de différents services réseautiques, des capteurs de pluie et de luminosité et un rétroviseur électrochrome intérieur.
Modernisés en 2019, les moteurs correspondent désormais aux normes écologiques eEuro 6D Temp. Le capot d’Alfa Romeo Giuliette des années 2019-2020 cache un moteur 1,4 L turbo à 4 cylindres développant 120 ch, des moteurs Diesel MultiJet de 1,6 L et de 120 ch fonctionnant en tandem avec une boîte de vitesses manuelle et robotisée Alfa TCT ou bien un moteur de 2 L développant 170 ch et doté de boîte robotisée. La modification puissante Veloce (appelée désormais Quadrifoglio Verde) est équipée de moteur de 240 ch. Toutes les boîtes de vitesses sont 6 rapports. En fontion de la finition le sélecteur de modes de conduite Alfa DNA est capable d’influencer la réponse du moteur, la transmission, le système de stabilisation et celui de contrôle de traction aussi bien que le différentiel d’autoblocage électronique.
