Альфа Ромео. Обновлённая линейка Квадрифольо достанется не всем
Словом Quadrifoglio («четырехлистник») итальянцы называют самые мощные машины. У Джулии и Стельвио это версии с 2,9-литровым мотором V6, который благодаря двум турбинам выдаёт более 500 сил. Седан имеет привод на задние колёса, кроссовер — на все. Поэтому стоящая особняком линейка Квадрифольо получила обновление позже основного семейства: его выпустили в честь столетнего юбилея в апреле 2023 года. Но достанется обновлённая линейка не всем — тираж ограничен.
Напомним: рестайлинг «обычных» Альфа Ромео Джулия и Альфа Ромео Стельвио состоялся в ноябре 2022 года.
Имя Quadrifoglio («четырёхлистник») впервые появилось 100 лет назад. В апреле 2023 года листиком клевера, приносящим удачу, отметили кузов гоночного автомобиля Alfa Romeo RL, на котором пилот Уго Сивоччи победил в соревновании Targa Florio. С тех пор четырёхлистник стал символом спортивных автомобилей Alfa Romeo.
Специальные юбилейные версии под названием Quadrifoglio 100th Anniversario украсят салоны дилеров в конце лета 2023 года, цены на них пока неизвестны. Каждая машина будет выпущена тиражом 100 экземпляров, а искать своих владельцев им предстоит в Китае и Европе. Осенью выйдут стандартные обновленные Джулия Quadrifoglio и Стельвио Quadrifoglio.
Рестайлинговые «четырёхлистники» получили матричные фары и обновлённую заднюю оптику, собственно, это те же новшества, что и у модернизированных базовых версий. В салоне — 12-дюймовая цифровая панель приборов с собственной спортивной графикой (добавлен особый режим Race с тахометром по центру) и прострочка золотой нитью по алькантаре чёрного цвета. Чтобы отличить юбилейные машины от обычных, на них наклеили оригинальные шильдики, тормозные суппорта окрасили в золотистый оттенок; зеркала заднего вида и решётка радиатора — углепластиковые. Юбилейные машины предлагаются в трёх цветах — красный Rosso Etna, зелёный Verde Montreal и чёрный Nero Vulcano.
Двигатель твинтурбо (V6 2,9 литра) у юбилейных версий форсирован с 510 до 520 л. с., но крутящий момент остался прежним — 600 Нм. Прежде опционная выпускная система Akrapovič вошла в штатное оборудование, а задний дифференциал стал механическим самоблокируемым вместо активного с двумя многодисковыми муфтами. Коробка прежняя: 8-ступенчатый «автомат». Пока неизвестно, стали ли быстрее обновлённые автомобили. Дорестайлинговые варианты ускоряются до первой «сотни» за 3,9 (Джулия) или 3,8 секунды (Стельвио).
