Бентли Мульсан. Воплощение роскоши и аристократизма
Бентли Мульсан (Mulsanne) — представительский седан класса люкс, выпускающийся британской компанией Bentley Motors с 1980 года. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести второе и последнее поколение этого роскошного автомобиля после рестайлинга 2016 года. Весной 2020-го производство Мульсана было прекращено.
Название «Mulsanne» отражает легендарное спортивное прошлое Bentley, автомобили которой с 1924 по 1930 годы пять раз побеждали в знаменитой 24-часовой гонке Ле-Мана. Самый длинный прямой отрезок этой трассы носит название Mulsanne Straight, тогда как в обычное время, вне гонок, является частью шоссе, ведущего к местечку Mulsanne на западе Франции.
Большие седаны не очень-то ассоциируются c автогонками. Однако связь всё же есть. В 30-е годы прошлого века, когда Bentlеy доминировали в Ле-Мане, гоночные авто были большими и тяжёлыми, с многолитровыми моторами, концептуально более похожими на сегодняшний Mulsanne, чем, скажем на Континенталь Джи Ти. Тогда гонки выигрывались не в поворотах, а на прямых. И в этом смысле Mulsanne, кажется, не зря носит своё легендарное имя.
Первое поколение
Выпускалось с 1980 по 1993 годы. Первый Мульсан получился современным для того времени автомобилем с обтекаемым кузовом, с большой площадью остекления, алюминиевыми капотом и крышкой багажника и оцинкованными, для противостояния коррозии, деталями нижней части кузова и шасси. Его передняя подвеска была на подрамнике с двойными поперечными рычагами, а сзади была установлена новая независимая подвеска на треугольных рычагах, призванная улучшить управляемость автомобиля, особенно при быстром прохождении поворотов. Автомобиль оснащался 6,75-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем в сочетании с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. Первоначально двигатель имел карбюратор, а позже получил систему вспрыска топлива. В 1987 году Mulsanne был заменён более современной моделью Mulsanne S. У Мульсана первого поколения было несколько модификаций:
- Mulsanne Turbo, вышедший в 1982 году и оснащённый двигателем с турбокомпрессором;
- Mulsanne Turbo R, где буква «R» обозначала «Roadholding» — «Держащий дорогу», по сути тот же Турбо, только с повышенной угловой жёсткостью подвески;
- Mulsanne Eight — более дешевый автомобиль с упрощённым оформлением и менее дорогой отделкой салона, предназначенный для молодых покупателей.
Второе поколение
Выпускалось с 2010 по 2020 годы, пройдя через рестайлинг в 2016-м. Второй Мульсан по сути стал первым автомобилем Bentley за 80 лет, который был построен на собственной платформе. Специально для нового Бентли Mulsanne была спроектирована оригинальная, а не заимствованная, как прежде, платформа с колёсной базой в 3266 мм. У нового седана идеальная половинная развесовка по осям, достаточно острое и точное рулевое управление, и нет тех кренов в поворотах, каких ждёшь от большой и комфортабельной машины.
Автомобиль оснащается 6,75-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем с двойным наддувом с максимальной мощностью 512 л. с. Коробка передач — автоматическая 8-ступенчатая от немецкой ZahnradFabrik. Максимальная скорость седана составляет чуть менее 300 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает 5,3 секунды. Средний расход топлива на 100 км — 16,9 литра.
Постройка автомобиля занимает 400 часов — это в три раза больше, чем тратят на любой другой Bentley. Львиная доля этих человеко-часов тратится на ручную отделку салона.
Самый мощный Мульсан Speed, представленный в 2014 году, отличается форсированным до 537 л. с. двигателем, разгоняется до 305 км/ч и стартует до первой «сотни» за 4,9 секунды. Причём, ускорение что с двадцати километров в час, что с двухсот — одинаково мощное и ровное. Мотор работает на непривычно низких оборотах, а восьмиступенчатый «автомат» ZF перебирает передачи абсолютно бесшумно. Ощущения — как-будто сидишь в кресле лайнера, разбегающегося по взлётной полосе, но только если существовали бы полосы без единого стыка и абсолютно тихие авиалайнеры. Появилась и система, отключающая половину цилиндров, благодаря которой паспортный расход топлива 537-сильной версии Mulsanne Speed в комбинированном цикле не превышает 15 литров на 100 км.
Mulsanne целиком, включая сварку кузова, изготавливается на заводе в Крю. Постройка автомобиля занимает 400 часов — это в три раза больше, чем тратят на любой другой Bentley. Львиная доля этих человеко-часов тратится на ручную отделку салона. Бентли Мульсан второй генерации — по-настоящему роскошный автомобиль, в котором можно выбрать один из 114 вариантов окраски кузова. В интерьере Бентли Мульсан второго поколения используются натуральная кожа 24-х вариантов цвета, дерево ценных пород и полированная вручную сталь. Представительский автомобиль оснащается 40-гигабайтным жёстким диском, навигатором, аудиосистемой с 14 динамиками и многими другими современными для консервативной британской марки решениями.
В 2016 году был проведён рестайлинг, подаривший Мульсану новую решётку радиатора, бамперы, переднюю и заднюю оптику, мультимедийную систему. У обновлённой машины «хромированное» обрамление противотуманок и решётка радиатора с вертикальными планками.
Кроме того, появилась удлинённая на 250 мм версия Бентли Мульсан Extended Wheelbase (EWB). Это настоящий первый класс! Персональные столики, оттоманки, глухие шторки на окнах, бар в центральной консоли, раздельные задние сиденья повышенной комфортности и люк над задней частью салона. В 2020 году производство Мульсана было прекращено. Весь работавший над моделью персонал переведён на другие участки в Крю, а обязанности флагманского седана взял на себя новый Флаинг Спур. Финальная партия из 30 автомобилей Mulsanne 6.75 Edition была изготовлена весной 2020 года.
