- Евгений Новожилов
Кадиллак SRX. Мастер смешанного стиля
SRX выпускался брендом Cadillac в течение двух поколений с 2004 по 2016 гг. Автомобиль привлекал многих (но многих и отталкивал) тем, что был построен в смешанном стиле. Трудно точно определить, что же это — усиленный универсал или роскошный кроссовер. Управление довольно большой машиной было чутким, как у премиального седана, а пространство в салоне и грузовые возможности — как у кроссовера. Несмотря на всю свою противоречивость, «мастер смешанного стиля» стал самой продаваемой моделью Cadillac в США в 2010–2011 гг. и до сих пор высоко котируется на вторичном рынке.
Первое поколение
Первый SRX выпускался с 2004 по 2009 гг. и отличался внутренней и внешней противоречивостью. С одной стороны, он получил награду «luxury SUV» как самый роскошный кроссовер от Car and Driver Five Best Trucks в 2004, 2005 и 2006 гг. И в то же время, модель стала худшей в своем классе по количеству смертельных случаев среди водителей. Характеризующийся высокой степенью универсальности SRX совмещал в себе спортивный внешний вид и динамику движения универсала с внедорожными способностями и внутренним пространством внедорожника. Но в дизайне, безусловно, угадывались классические черты Cadillac. Принадлежность к семейному древу Кадиллаков подчёркивали мужественная громоздкость форм, вертикальные фары, V-образная передняя часть, которая логично заканчивалась классической решеткой радиатора с сетчатым узором.
SRX стал первым в истории автомобилем класса «люкс» среди кроссоверов бренда. С колёсной базой 2,96 метра машина являлась одной из самых крупных в своем классе: помимо свободного размещения пяти мест, имелся грузовой отсек объёмом почти 2 кубометра. Поскольку модель относилась к премиальному классу, то она изначально имела качественную отделку и множество опций комфорта: полностью кожаный салон, отделка под дерево, боковые шторки безопасности, передние сиденья с подогревом, люк на крыше, навигационная система и складывающееся сиденье третьего ряда с электроприводом, много хрома, много передовой электроники и прочее. Варианты двигателей включали 255-сильный High-Feature V6 и 4,6-литровый 320-сильный Northstar V8 в паре с 5-и или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Второе поколение
Выпускалось с 2009 по 2016 гг. с рестайлингом в 2012–2013 гг. Основанный на седане CTS, новый Кадиллак SRX представлял собой в большей степени универсал, но всё ещё со множеством характерных черт кроссовера. Базовая модель имела стандартный задний привод и двигатель V6. Внешне автомобиль сохранил дизайн смешанного формата, но стал более изящным.
В салоне появилось новые опции: сиденье водителя с 8-ю регулировками, зеркала с подогревом, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, двухзонный климат-контроль, система связи OnStar. В 2010 году случился массовый отзыв модификаций с 2,8-литровым турбомотором V6 из-за возможного отказа двигателя. В конечном итоге, этот силовой агрегат был окончательно снят с производства и заменен 3,6-литровым двигателем V6 в рамках обновления в 2013 году. После рестайлинга все модели Кадиллак SRX 2012–2013 гг. получили новую информационно-развлекательную систему «Cadillac User Experience» (CUE), а также целый ряд новых функций комфорта и безопасности.
