Ситроен С-Элизе. Долгая дорога домой
Ситроен С-Элизе (C-Elysee) — 4-х или 5-дверный субкомпактный седан французского бренда Citroën, классическая бюджетная модель, скромная, но не без шарма, прямой родственник Пежо 301. Современный малолитражный седан С-Элизе формально выпускается с 2012 года, построен на переднеприводной платформе PSA под названием PF1, общей для многих моделей, например, Пежо 208 и Ситроен C3. Но фактически С-Элизе — прямое продолжение Ситроен ZX, который выпускался в Китае с 1992 по 2012 годы. Ситроен С-Элизе конкурирует с другими, похожими, седанами, такими как Киа Рио, Ниссан Санни и Сентра, Тойота Ярис.
Удивительно, но этот бюджетный компактный седан является обладателем многих призов. И его почему-то особенно любят в России. В 2014 году Ситроен С-Элизе завоевал награду «Золотой Клаксон» в категории «Компактный автомобиль». На одной из самых престижных автомобильных премий России — Гран-при «За рулем» — С-Элизе получил премию «Золотой Пегас» в категории «Малые седаны». И, наверное, есть за что ценить этот автомобиль — у него действительно просторный салон, практичный и вместительный багажник, множество ниш для хранения мелких предметов, надёжность, хорошая управляемость, неплохая динамика, а подвеска, со слов владельцев, «просто блеск!» — в меру жесткая, в то же время любые мелкие неровности «проглатывает» замечательно, за дорогу машина цепляется уверенно, ни раскачки, ни кренов, поэтому, цитируем — «всё очень здорово».
Китайское прошлое
В 1992 году Citroën создал совместное предприятие с компанией Dongfeng для производства специально разработанной для Китая модели Ситроен ZX (позднее переименована в Fukang). Выпускались также копии этого автомобиля, и французский автопроизводитель даже судился с некоторыми из них, так как копии, по старой интересной китайской традиции, были незаконными. Имя «Элизе» появилось в 2002 году, тогда ZX после рестайлинга переименовали в Элизе. В 2008 году после полного обновления, в рамках которого в автомобиль было внесено более 300 новшеств, Элизе трансформировался в С-Элизе. В 2012 году во Франции представили второе поколение седана. Однако, поскольку этот автомобиль полностью утратил признаки китайского предка и представлял собой технически совершенно новую модель, то от неё и ведут отсчёт поколения современного С-Элизе. Таким образом, дорога на родину заняла у Ситроен С-Элизе долгих 20 лет.
Первое поколение
Формально — первое, на самом деле, второе поколение Ситроен С-Элизе вышло в 2012 году. Автомобиль представлял собой 4-дверный седан с колесной базой 2655 мм, длиной 4442 мм, шириной 1748 мм, высотой 1446 мм, снаряженной массой до 1165 кг. С-Элизе доступен во Франции и французских заморских департаментах, но стратегически нацелен на экспорт в Африку, Латинскую Америку, Средний и Ближний Восток. От конкурентов того же сегмента С-Элизе отличается большей колёсной базой, наибольшим пространством в задней части корпуса и одним из самых объёмных багажников, около 0,5 кубометра. В список стандартного оборудования входили, среди прочего, кондиционер с цифровым дисплеем, задний датчик парковки, круиз-контроль и прочее. В зависимости от рынка сбыта новый Ситроен С-Элизе предлагался с бензиновым 3-цилиндровым мотором EB2 мощностью 72 л. с. или 4-цилиндровым 1,6-литровым мотором EC5 мощностью 115 л. с., или с дизельным 1.6 HDi мощностью 92 л. с.
Рестайлинг 2017 года
В 2017 году на рынок вышел обновлённый Ситроен С-Элизе: решетка радиатора стала шире, передние и задние фонари изменили дизайн, в салоне новая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. Двигатели остались прежними. В начале 2019 года производство модели прекращено во Франции, но продолжилось в Испании.
