Citroën C-Elysée. Long chemin de retour
La Citroën C-Elysée est une berline sous-compacte 4 ou 5 portes fabriquée par Citroën (France). C’est un modèle classique abordable, modeste, mais charmant. La berline sous-compacte moderne C- Elysée est officiellement produite depuis 2012. Elle est construite sur la plate-forme à traction avant PSA appelée PF1, partagée par de nombreux modèles, par exemple la Peugeot 208 et la Citroën C3. Mais en fait, la C-Elysee est une continuation directe de la Citroën ZX, qui a été produite en Chine de 1992 à 2012. La Citroën C-Elysee est en concurrence avec d’autres berlines similaires telles que la Peugeot 301, la Kia Rio, les Nissan Sunny et Sentra, la Toyota Yaris.
Chose étonnante, cette berline compacte abordable a remporté de nombreux prix. Et pour une raison quelconque, elle est particulièrement appréciée en Russie. En 2014, la Citroën C-Elysée a remporté le prix « Klaxon d’or » dans la catégorie « Voiture compacte ». La C-Elysée a reçu un « Pégase d’or » dans la catégorie « Petites berlines » lors de l’un des événements automobiles les plus prestigieux de Russie, le Grand Prix « Derrière le volant ». Et de tels prix sont probablement bien mérités, car la voiture offre un intérieur vraiment spacieux, un coffre pratique et spacieux, de nombreuses niches pour ranger de petits objets, une fiabilité, une bonne maniabilité, une bonne dynamique et une suspension parfaitement réglée qui assure d’excellentes caractéristiques de conduite. Selon les propriétaires, la voiture est vraiment géniale.
Passé chinois
En 1992, Citroën a formé une joint-venture avec Dongfeng pour produire la Citroën ZX pour la Chine (qui a ensuite été rebaptisée Fukang). Il y avait même des copies de cette voiture, et le constructeur automobile français a même poursuivi certaines d’entre elles, car selon une ancienne tradition chinoise intéressante, les copies étaient illégales. Le nom « Elysée » est apparu en 2002 à la suite du renommage de la ZX après le restylage. Après une profonde modernisation en 2008, avec plus de 300 innovations introduites dans la voiture, l’Elysée a été transformée en C-Elysée. En 2012, la berline de deuxième génération est introduite en France. Cependant, comme cette voiture était complètement différente de son ancêtre, la génération de la C-Elysée moderne en date. Ainsi, il a fallu 20 longues années à la Citroën C-Elysée pour rentrer à la maison.
La première génération
Le constructeur appelle cette génération de la Citroën C-Elysée la première, mais en fait il s’agit de la deuxième génération, sortie en 2012. La voiture était une berline 4 portes avec un empattement de 2 655 mm. Elle mesurait 4 442 mm de long, 1 748 mm de large et 1 446 mm de haut, tandis que son poids à vide atteignait 1 165 kg. La C-Elysée est disponible en France et dans les DOM, mais est stratégiquement ciblée pour les exportations vers l’Afrique, l’Amérique latine et le Moyen-Orient. Contrairement à ses concurrents, la C-Elysee offrait un empattement plus important, le plus grand espace arrière et l’un des coffres les plus volumineux d’environ 0,5 mètre cube. La liste des équipements de série comprenait, entre autres, la climatisation avec affichage numérique, l’aide au stationnement arrière, le régulateur de vitesse et plus encore. Selon les marchés de vente, la nouvelle Citroën C-Elysee est équipée d’un moteur essence 3 cylindres EB2 de 72 ch, d’un moteur 4 cylindres 1,6 litre EC5 de 115 ch ou d’un moteur diesel 1,6 litre HDi d’une puissance de 92 ch.
Restylage de 2017
En 2017, le constructeur a présenté la Citroën C-Elysée restylée, dotée d’une calandre plus large, de feux avant et arrière redessinés, d’un nouveau système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les moteurs sont les mêmes. Début 2019, la production du modèle a été arrêtée en France, mais s’est poursuivie en Espagne.
