- Евгений Новожилов
Электрический кроссовер БМВ iX3. 1-е поколение, рестайлинг 2021 года
БМВ iX3 — электрический кроссовер немецкого автопроизводителя BMW, вышедший на рынок в 2020-м и модернизированный в 2021 году. Да, он выпущен совсем недавно, но BMW решил подвергнуть его обновлению в связи с тем, что были модернизированы бензиновый и дизельный X3. В основном рестайлинг коснулся внешнего вида и технологической оснастки электромобиля.
Обновлённый БМВ iX3 находится на низком старте — он будет представлен в сентябре 2021 года на выставке IAA в Мюнхене. Тогда же электрический кроссовер будет запущен в производство на заводе в Шэньяне в Китае. Выпускать его будут как для китайского рынка, так и на экспорт. И он должен сходу вступить в жесточайшую конкурентную битву с такими именитыми «электричками», как Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC и Tesla Model X. Рассказываем о новинке, не забудьте в конце оставить ваше мнение.
Дизайн
Наиболее очевидным изменением БМВ iX3 2021 года является его передняя часть, где дизайнеры BMW немного «надули» решетки. Одновременно с этим фары сузили на 10 мм и оснастили светодиодами с адаптивной матрицей. Также обновленный iX3 получил продвинутые аэродинамические колеса размером 20 дюймов. Завершают изменения внешнего облика свежая графика светодиодных задних фонарей, которые теперь имеют черную окантовку.
Салон
В обновлённом iX3 размещаются новые цифровой дисплей управления размером 12,3 дюйма и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном того же размера. Также внесены изменения в центральную консоль, перенастроены рычаг переключения передач и некоторые элементы распределительного устройства, добавлена новая перфорированная обивка для спортивных сидений.
Система отображения для спутниковой навигации тоже обновлена и теперь включает в себя наложение карты, показывающее, как далеко электромобиль может проехать при текущем заряде батареи. Добавлен планировщик зарядки, который может порекомендовать, где и когда остановиться и подзарядиться. Отдельно указаны точки быстрой зарядки и зарядные устройства, размещённые рядом с какими-либо достопримечательностями.
Двигатель, батареи, подвеска
Адаптивная подвеска входит в стандартную комплектацию, она позволяет с комфортом передвигаться в городском режиме и прочно удерживает кроссовер в поворотах. Но на обновлённом БМВ iX3 2021/2022 года в качестве стандартной устанавливается спортивная подвеска. Вообще отмечается похвальная устойчивость, собранность и прочность нового iX3, чему немало способствует размещение тяжёлых батарей в полу и заниженный центр тяжести. Спортивная подвеска выводит положительные качества машины на ещё более высокий уровень.
Новый БМВ iX3 бороздит просторы планеты посредством силового агрегата мощностью 286 л. с., который передает крутящий момент 400 Нм на задние колеса. Аккумуляторная батарея ёмкостью 80 кВт/ч обеспечивает рекордный по сравнению почти со всеми конкурентами запас хода свыше 450 км — это немного больше, чем у Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC, но всё же немного меньше, чем у Jaguar i-Pace. Электрический X3 — не самый быстрый автомобиль в истории BMW, но все же он довольно быстр — разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 180 км/ч — и это, кажется, маловато.
БМВ IX3 2021/2022 года совместим практически со всеми типами зарядных станций для электромобилей, включая сверхбыстрые зарядные устройства мощностью 150 кВт, которые могут обеспечить подзарядку на 80% всего за 34 минуты. Это означает, что в случае острой необходимости кроссовер за 10 минут можно подзарядить для того, чтобы он проехал дополнительные 100 км. Полная зарядка от стационарных устройств занимает около 12 часов. А вот это, пожалуй, многовато. Зато электрокроссовер имеют рекуперацию тормозов — систему, которая использует электродвигатель в качестве дополнительного тормоза, который может возвращать энергию обратно в батареи, которая в противном случае была бы потеряна при замедлении автомобиля. Кроме этого, в новом iX3 есть опция остановки движения при нажатии на педаль акселератора. Она позволяет управлять автомобилем одной педалью, что трудно переоценить в условиях городского движения из одного затора в другой.
