Есть ли шанс догнать и перегнать Tesla
Tesla в корне изменила подход в современном автомобилестроении, став эталоном для гигантов автомобильной отрасли, которые не просто признают свое отставание перед Tesla, но и видят в ней ориентир. Volkswagen даже ставит перед собой конкретную задачу: «что делать концерну, чтобы догнать Tesla к 2024 году?». А исполнительный директор и IT-специалист BMW Дирк Хильгенберг подчёркивает, что наибольшая проблема заключается даже «не в создании технологий, а в образе мышления людей, которые не желают принимать радикальные изменения, пока обстоятельства не заставят их к этому».
По мнению журналистов Wall Street Journal, немецкие автоконцерны, которые сейчас активно развивают производство электромобилей, в свое время просто недооценили Теслу. Потому что были уверены в собственной финансовой и технической мощи, рассчитывали на свой многолетний опыт инженерного мастерства, в то время как электромобили — это больше программное обеспечение нежели инженерные технологии. Именно Tesla сегодня — лидер программного обеспечения для электромобилей — в этом мнении сходятся не только ее конкуренты по автобизнесу, но и конкуренты в области разработки ПО.
Именно качественное ПО определяет успех электрокаров, и большинство автопроизводителей в этом плане пока отстаёт от компании Илона Маска
Да, именно качественное ПО определяет успех электрокаров, и большинство автопроизводителей в этом плане пока отстаёт от компании Илона Маска. Красивые, необычные, с потрясающим дизайном, футуристичные, хорошо спроектированные электромобили в итоге оказываются не так хороши, как Теслы, потому что не имеют качественного программного обеспечения. Более того, современному электрокару необходимо получать новые обновления ПО для повышения безопасности и производительности. Собственно поэтому в автомобильной отрасли появляется всё больше разработчиков ПО.
Один из конкурентов Теслы в области разработки ПО, руководитель компании NVIDIA, считает, что в будущем «именно программное обеспечение станет средством генерирования прибыли для автопроизводителей, тогда как автомобили будут продавать по себестоимости». Tesla в этом плане далеко впереди — она уже продает свое программное обеспечение пользователям своих электрокаров, например, пакет полностью автономного вождения (Full Self-Driving) можно приобрести за 10 тысяч долларов. В то время как Volkswagen, наоборот, испытывает серьезные трудности с ПО для своих электромобилей. А в будущем клиентам Tesla предложат предзаказ «полного автопилота», когда его разработка и одобрение со стороны контролирующих органов будут полностью завершены.
Владельцы других электромобилей смогут заряжаться на станциях Supercharger при помощи приложения Tesla
Таким образом, Tesla для немецких и других крупных автопроизводителей — это не просто конкурент в плане коммерции, но и соперник, который опережает их в ментальном плане, предлагая совершенно новые решение и подходы в ведении автомобильного бизнеса, которые старые автопроизводители попросту не в состоянии генерировать. Tesla не использует традиционную дилерскую модель продаж, подавляющее число будущих владельцев Теслы размещают свои заказы онлайн. Компания владеет всеми своими магазинами, по сути своей, выставочными залами, сотрудники которых помогают совершить онлайн-покупку и направляют покупателей на тест-драйв. Кроме этого, Илон Маск планирует массовое открытие сети быстрой зарядки Supercharger в Китае и Европе. Владельцы других электромобилей тоже смогут заряжаться на станциях Supercharger при помощи приложения Tesla. Напомним, что компания уже установила более 2700 станций с более 25 000 зарядными устройствами по всему миру.
