Внедорожник Исузу MU-X. Братец пикапа Д-Макса
В небогатой модельной гамме важна каждая машина. У Isuzu есть пикап и есть внедорожник — угадайте, на базе чего созданный? Да, на основе того самого пикапа. На базе популярного пикапа Д-Макс второго поколения создали модель, о которой пойдет речь в нашем обзоре, и дали ей мудреное название-аббревиатуру. Что ж, тоже способ привлечь внимание. Название MU-X объясняется производителем как аббревиатура от «Makes U Xciting» — «волнует вас». Полученный в итоге генной инженерии «волнующий» Исузу MU-X является внедорожником среднеразмерным, но с тремя рядами сидений.
В Израиле продается третье поколение Исузу Д-Макс 2020/2021 модельного года. Пикап представлен с одинарной и двойной кабиной. Может иметь как задний, так и полный привод. Мотор — турбодизельный 1,9-литровый 163-сильный. Сопровождается 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.
Если копнуть глубже, то у Исузу MU-X есть брат-близнец Шевроле Трейлблейзер, представленный чуть ранее, чем выпустил в свет свое дитя Isuzu. Все по договоренности с General Motors, с которым японцы поделились своими наработками. Чтобы не портить продажи Шеви, в США Исузу не продается — а там любят такие внедорожники. Японская модель предлагается только в Таиланде, Австралии, Индонезии, Филиппинах, Малайзии, Вьетнаме и Индии. В самой Японии автомобиль не представлен из-за того, что по правилам родины попадает в категорию транспортных средств, облагаемых высокими налогами.
Первое поколение
Мировая премьера Исузу MU-X состоялась 31 октября 2013 года в Таиланде. Внедорожник продавался в Австралии, Парагвае, Индонезии, на Филиппинах, в Малайзии, Вьетнаме, Китае и Индии — всего в 50 странах. Среднеразмерность автомобиля подразумевала такие габариты кузова: длина — 4825 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1840 мм, колесная база — 2845 мм. Внешность у машины получилась довольно своеобразная, но зато его точно ни с кем нельзя было спутать: раскосые крупные фары с поднимающимися уголками, большая хромированная решетка радиатора и плавно скругленные формы. Под капотом внедорожника размещался один из трех вариантов двигателя. Дизели объемом 1,9, 2,5 и 3 л работали с одной из 5-и или 6-ступенчатых коробок (автомат или механика). Привод в базе был задним, а подключаемая передняя ось — опция.
14 февраля 2017 года миру показали обновленный MU-X. Оптика автомобиля обзавелась светодиодами (спереди — ходовые огни, сзади — наполнение фонарей), слегка обновились очертания решетки радиатора и бамперов, в салоне улучшены материалы отделки и появилась новая мультимедиа Isuzu Connect с 8-дюймовым сенсорным экраном. В Таиланде в честь 60 лет марки выпустили юбилейную спецверсию внедорожника.
Второе поколение
Увидело свет в Таиланде 28 октября 2020 года, вслед за новым поколением базового брата-пикапа Исузу Д-Макс. Новый Исузу MU-X использует ту же платформу, что и новый Д-Макс и их новая «сестра» Мазда BT-50, которая присоединилась к Isuzu, оставшись свободной от связей с Ford. Платформа, плодотворно «родившая» два пикапа и один внедорожник, — это новая, более жесткая, рама, облегчённая благодаря новым сортам стали. Внедорожник немного подрос: длина — 4850 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1875 мм, колесная база — 2855 мм. 3-рядная 7-местная компоновка сохранилась, а вот пятая дверь теперь делается из пластика! У машины стали длиннее регулировки сидений на втором ряду, увеличено пространство для пассажиров третьего ряда. Среди опций для богатых версий Исузу MU-X 2020/2021 года — система автоматического торможения, мониторинг слепых зон и контроль положения автомобиля в ряду движения.
3-литровый двигатель — прежний, но стал мощнее: со 177 л. с. инженеры раскачали его до 190 л. с. Такому мотору полагается только автоматическая коробка, а вот младший мотор 1,9 л может быт как с автоматом, так и с механикой. Привод — полный с жестко подключаемой передней осью, вместо полноценных блокировок есть их электронная имитация. Зато дорожный просвет немалый — 235 мм. Передняя подвеска, как и у предшественника, независимая, на двух поперечных рычагах, сзади — жесткий мост на пружинах.
