- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru He En
VUS Isuzu MU-X. Frère du pick-up D-Max
Chaque véhicule est valable dans la gamme de modèles limitée. Isuzu a un pick-up et un VUS. Devinez sur quel véhicule ce dernier se base-t-il? Oui, il se base sur le pick-up. La seconde génération du pick-up D-Max populaire a servi de base pour le modèle de notre aperçu qui a obtenu le nom-sigle sophistiqué. Son nom est conçu pour attirer l’attention. Le constructeur explique le nom MU-X comme un sigle de « Makes U Xciting » — « il nous excite ». Obtenu au résultat de l’ingénierie génétique, l’Isuzu MU-X « excitant » est un VUS de dimensions moyennes, mais doté de trois rangées de sièges.
Le marché israélien offre la troisième génération de l'Isuzu D-Max des années 2020-2021. Le pick-up est offert en versions Single-cab et Double-cab. Il est à transmission à propulsion et intégrale. Le moteur 1,9 L turbo développe 163 ch. Le véhicule est doté de boîte de vitesses manuelle et automatique 6 rapports.
Si l’on va plus bas, l’Isuzu MU-X est le jumeau du Chevrolet TrailBlazer présenté un peu plus avant que le constructeur Isuzu a lancé la production de son modèle. Tout était convenu avec General Motors avec lequel le constructeur japonais a partagé ses mises au point. Pour ne pas freiner les ventes du Chevrolet, l’Isuzu n’est pas vendu aux États-Unis, même si l’on y aime les VUS pareils. Le modèle japonais n’est offert qu’en Thaïlande, Australie, Indonésie, aux Philippines, en Malasie, aux Viêt-Nam et en Inde. Quant au Japon, le VUS n’y est pas offert car il se rapporte à la catégorie des véhicules qui sont surtaxés.
La première génération
La première mondiale de l’Isuzu MU-X a eu lieu le 31 octobre 2013 en Thaïlande. Le VUS a été offert en Australie, au Paraguay, en Indonésie, aux Philippines, en Malasie, au Viêt-Nam, en Chine et en Inde, dans 50 pays au total. Les dimensions moyennes du véhicule étaient suivantes: 4825 mm de long, 1860 mm de large et 1840 mm de haut. Son empattement faisait 2845 mm. L’extérieur du véhicule était original et il était impossible de le confondre avec d’autres modèles. Le VUS avait de grands phares bridés avec des coins élevés, une grande grille de calandre chromée et des formes arrondies. Le capot cachait un de trois moteurs. Les moteurs Diesel de 1,9, 2,5 et 3 L fonctionnaient en tandem avec une boîte de vitesses automatique et manuelle 5 et 6 rapports. La version de base était dotée de transmission à propulsion, l’axe avant enclenchable étant en option.
Le MU-X restylé a été dévoilé le 14 février 2017. Les optiques sont devenues à LED (les feux de route en avant et les feux arrière), les contours de la grille de calandre et des pare-chocs ont été légérement modifiés. L’habitacle se distinguait par la meilleure garniture et le système multimédia Isuzu Connect à un écran tactile de 8 pouces. La version limitée du VUS a été lancée en Thaïlande en l’honneur du 60-ième anniversaire de la marque.
La seconde génération
La seconde génération a vu le jour en Thaïlande le 28 octobre 2020 à la suite de la nouvelle génération de son confrère, le pick-up Isuzu D-Max. Le nouveau Isuzu MU-X repose sur la même plate-forme que le nouveau D-Max et leur cousin le Mazda BT-50 qui s’est réuni avec Isuzu après sa rupture avec Ford. La plate-forme « donnant la vie » à deux pick-ups et à un VUS est un châssis plus rigide qui est devenu plus léger suite aux nouvelles nuances de l’acier. Le VUS a les dimensions plus importantes. Il est de 4850 mm de long, de 1870 mm de large et de 1875 mm de haut. Son empattement fait 2855 mm. Le véhicule garde ses 3 rangées et 7 sièges, mais la cinquième porte est désormais en matières en plastique! Les sièges de la deuxième rangée sont réglés plus largement, la troisième rangée devient plus spacieuse. Parmi les options des versions avancées de l’Isuzu MU-X des années 2020-2021 citons le système de freinage automatique, la surveillance des angles morts et l’aide au maintien dans la file.
Le VUS est toujours équipé de moteur de 3 L, ce dernier devenu plus puissant. Les ingénieurs ont augmenté sa puissance de 177 ch à 190 ch. Ce moteur n’est doté que de boîte de vitesses automatique. Pourtant, le moteur « cadet » de 1,9 L est doté de boîte de vitesses automatique aussi bien que manuelle. La transmision est intégrale avec l’axe avant rigidement enclenchée. Les blocages intégraux sont imités par l’électronique. Pourtant, le VUS se distingue par la garde au sol haute de 235 mm. La suspension avant est indépendante à double triangulation, la suspension arrière est un pont rigide à ressorts.
