«Убить Билла» на Сильверадо
Шевроле Сильверадо (Chevrolet Silverado) — полноразмерный пикап, который выпускается с 1999 года и существует уже в четырех поколениях и двух полных рестайлингах. Предлагается в двухдверной и четырехдверной компоновке, с передним, задним и полным приводом. Сильверадо имеет «брата-близнеца» GMC Sierra и конкурирует с моделями Ford F-Series, Dodge Ram, Nissan Titan и Toyota Tundra. Пользуется огромной популярностью в США, но и в других странах заработал большое уважение.
Звезда кино и вообще…
Сильверадо начинался как один из вариантов отделки салона пикапа C/K с 1975 по 1998 год и постепенно дорос до полноценной модели, став одним из символов Америки, примерно таким же, как кока-кола, Статуя Свободы, яблочный пирог и проч. На Шевроле Сильверадо ездил Капитан Америка — комиксная квинтэссенция духа патриотизма США. Естественно, Арнольд Шварценеггер тоже на нём ездил и даже творил некоторое добро гигантскими пистолетами и пулеметами.
Но славится Сильверадо не тем, что участвовал в роли Pussy Wagon в фильме «Убить Билла». А тем, что это действительно качественный и мощный автомобиль, которому GM уделял большое внимание — доводил до совершенства базовую версию, регулярно обновлял поколения и проводил рестайлинги, предлагал большое количество интересных спецверсий. Сильверадо регулярно участвовал в гонках в серии грузовиков NASCAR Camping World Truck Series и выигрывал заезды по бездорожью Primm 300 в 2004, 2005, 2006 годах. Дошло до того, что в сезоне 2016 года 19 команд использовали Сильверадо как предпочтительный автомобиль. Всего за историю существования пикапа его только в США купили 12 млн. «пикаповодов». Шевроле Сильверадо снискал множество наград — американского и мирового уровня — и полностью заслуженно.
Первое поколение
Пикапы Шевроле Сильверадо и Сиерра 1500 и 2500 (выше грузоподъёмность) были построены на платформе GMT800 в августе 1998-го как модели 1999 года. Шевроле Сильверадо выпускался до 2007 года с рестайлингом в 2002 году. Сиерра развивалась иначе, поколения этих машин различаются.
Первый Сильверадо предлагался с 2-дверной стандартной кабиной, 4-дверной удлиненной кабиной и удлиненной кабиной с распашными дверями. В течение первого года были доступны три варианта двигателей: Vortec 4300 V6, Vortec 4800 V8 и Vortec 5300 V8. В более поздние годы добавились дополнительные моторы: 6-литровый Vortec 6000 V8 и 8,1-литровый Vortec 8100 V8. Все варианты — достаточно мощные для бездорожья и буксировки. В первом поколении выпускались несколько вариантов пикапа, в том числе модель SS, представленная в 2003 году, специальная версия Intimidator SS 2006 года, Performance Edition 2004-го, мягкий гибрид, появившийся в 2004 году, и сверхмощный вариант, выпускавшийся с 2000 по 2007 гг.
Второе поколение
Второе поколение Сильверадо представлено в 2007-м и выпускалось до 2013 года. Новый пикап построили на совершенно новой платформе Shakebody. По сравнению с первым поколением изменился дизайн, появились новые двигатели, новая рама и новая подвеска, но конфигурации кабины были теми же. Новая рама была намного более прочной, что повысило жесткость кузова на 92% по сравнению с первым поколением. Новые задние рессоры, гидравлические опоры кузова и другие изменения повысили долговечность грузовика и улучшили ходовые качества. Второй Сильверадо мог выдерживать намного более тяжелые дорожные условия и перевозить гораздо более тяжелые грузы. Появился и новый двигатель — 8-цилиндровый, мощностью от 332 л. с. до 379 л. с. В трансмиссии стал доступен электропривод, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Сильверадо второго поколения удостоен награды «Грузовик года в Северной Америке» и «Грузовик года» по версии Motor Trend в 2007 году. Но что важнее — мощный пикап получил высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Пикап второго поколения удостоен награды «Грузовик года в Северной Америке» и «Грузовик года» по версии Motor Trend в 2007 году. Но важнее то, что мощный пикап получил высшие оценки безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Третье поколение
Третье поколение Шевроле Сильверадо выпускалось c 2013 по 2019 год, с рестайлингом в 2015 году. Ходовую часть пикапа ещё более упрочнили, с применением технологии гидроформовки, однако, в то же время, капот стал алюминиевым, что облегчило массу машины. У третьего Сильверадо в дополнение к привычно мощным бензиновым моторам появились три варианта газовых двигателей: 4,3 л Eco-Tec 3 V6, 5,3 л Eco-Tec 3 V8 и 6,2 л Eco-Tec 3 V8. Примечательной была версия Terrain X, вышедшая в 2016 году. Автомобиль оснащался 5,3-литровым V8, мощность которого увеличилась до 365 лошадиных сил, также появились 18-дюймовые колеса, светодиодные внедорожные фары и так далее. Автомобиль получил новую систему управления с сенсорным экраном MyLink с подключением Bluetooth, USB, Apple, iPhone и iPod. В 2015 году слава Сильверадо достигла всемирного уровня, и GM предпринял экспансию — Шевроле двинулся на покорение Южной Америки и Ближнего Востока, появившись в большинстве стран этих регионах. GM также объявила о своих планах вывести Сильверадо на китайский рынок.
Четвёртое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Четвёртое поколение Шевроле Сильверадо — это практически новый автомобиль, или, по крайней мере, очень сильно обновленный пикап, представленный как Chevrolet Silverado 1500. Среди двигателей 4,3-литровый остался прежним. Но помимо этого появился более технологичный 5,3-литровый V8 (355 л. с.) и 6,2-литровый V8 (420 л. с.). Обе силовые установки имеют опцию остановки на холостом ходу с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Новый пикап имеет просторный салон, большое пространство для ног и большое количество полезных опций, таких, как обогреваемые и вентилируемые передние кресла, эргономичные органы управления максимально упрощённого дизайна и так далее. В салоне устанавливается информационно-развлекательная система с подключением Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi.
Шевроле Сильверадо 2019/2020 года сохранил всё лучшее от «старого» Сильверадо (крепчайшую базу, мощные двигатели) и получил всё лучшее, что придумало «пикапостроение» к 2019 году
Одна из полезных особенностей нового Сильверадо — много мест для хранения чего угодно — например, консольный ящик специально (!) для ноутбука, два бардачка, подушки задних сидений поднимаются вверх, открывая закрытые ящики для хранения вещей, а спинки сидений скрывают внутри два (!) мусорных ведра. Шевроле Сильверадо 2019/2020 года считается одним из лучших в плане аккуратности модернизации предыдущего поколения. Пикап сохранил всё лучшее от «старого» Сильверадо (крепчайшую базу, мощные двигатели) и получил всё лучшее, что придумало «пикапостроение» к 2019 году.
Одним из важнейших плюсов нового Шевроле Сильверадо является рост способности к буксировке прицепа (в одной из версий) на 500 фунтов (227 кг). Теперь модификация Silverado 3500 HD Work Truck с кабиной Regular Cab, задним приводом, двойными задними колёсами, дизелем V8 6.6 Duramax (451 л. с., 1234 Нм), 10-ступенчатым «автоматом» и пакетом Max Tow может тянуть за собой 16 329 кг. Прямые конкуренты по этому показателю отстают: Ram 3500 тянет до 15 921 кг, Ford F-350 — до 16 057 кг. Chevrolet называет достигнутый параметр лучшим в сегменте, что не вполне корректно. Всё же по полной массе (без учёта прицепа) в тот же грузовой «Класс 3» (по американской спецификации) вместе с Silverado 3500 и Фордом F-350 попадает и более тяжёлый пикап Ford F-450. А он, в одном из своих вариантов, может буксировать прицеп массой в 16 783 кг. Так что рекорд не упал, но пошатнулся.
The HD
HD — тяжелая модификация Сильверадо, Heavy duty. С этими модификациями хронология модели становится по-американски запутанной и нестройной. Но нужно просто знать, что есть такие версии Сильверадо (и Сиерра), как 1500 HD, 2500 HD и 3500 HD. На самом деле, есть еще модификации 4500, 5500 и 6500, но это уже полноценные грузовики, а не большие пикапы. Обновления HD происходят медленнее, чем базового 1500, и являются не столь радикальными.
В первом поколении 1500 HD, представленный в 2000 году, оснащался двигателем Vortec 6000 V8 мощностью 300 л. с. и мог буксировать 4700 кг и перевозить до 1419 кг. 2500 HD имел 5-ступенчатую трансмиссию с мощными двигателями Vortec 8100 и Duramax 6.6. Шевроле Сильверадо 3500 обладал теми же характеристиками двигателя и трансмиссии, что и 2500 HD, однако он обычно оснащался двойными сдвоенными колесами сзади и имел более прочную подвеску. 2500 HD мог буксировать 7300 кг, а 3500 HD тянул на себе от 7600 кг с одинарными колесами и до 4252 кг — со сдвоенными.
Во втором поколении буксировочная способность HD практически не изменилась, но был добавлен полный привод, который не увеличивал, а уменьшал возможности буксировки и грузоподъемности, но зато повышал проходимость.
В третьем поколении 2500 HD и 3500 HD были первыми пикапами тяжелого класса в мире, получившими адаптивный круиз-контроль (ACC), систему предупреждения о лобовом столкновении (FCWS) и систему предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS). Силовые возможности остались прежними. Но были добавлены опциальные пакеты, которые и позволили наиболее мощным моделям 3500 ставить рекорды по буксировке.
