МИНИ Клабмен. Практичный универсал
МИНИ Клабмен — малолитражный, но вполне себе люксовый автомобиль, дитя немецкого BMW с британскими генами. Впервые выпущен в 2007 году в кузов хетчбэк, а сменившее дебютанта в 2015-м второе поколение стало универсалом. В Израиле Клабмен не представлен, зато продаются МИНИ Кабрио, Кантримен и Хетч.
Название «Clubman» является отсылкой к существовавшему ранее автомобилю. В далеких 1970 годах уже выпускался Мини Клабмен. Поскольку BMW не купил права на название универсальных версий типа Traveller или Countryman, коими именовались универсалы, то пришлось взять то, что можно.
Новый Мини Клабмен универсал на момент своего дебюта стал самым большим МИНИ. Легендарный стиль, полный привод и спортивная управляемость. Богатое оснащение и практичность. Комфортное размещение пятерых пассажиров. Багажник объемом 360 л и гибкие возможности трансформации заднего сиденья. Добавьте сюда хорошие динамические характеристики, мощные и экономичные двигатели, информативное рулевое управление и качественную отделку салона и вы получите полноценный семейный автомобиль с вместительным салоном и достаточно большим для своих размеров багажником. Удивительно, но это так — новый МИНИ Клабмен — не просто модный автомобильчик, но вполне себе годный автотранспорт для поездок с детьми или друзьями.
Первое поколение
Работу над Мини Клабмен в BMW начали еще на стыке тысячелетий, эскизы автомобиля впервые показаны на Парижском автосалоне 2000 года. Готовая машина появилась лишь в 2007 году как дополнение к Мини Хетчу. Семейство Мини ширилось в те плодородные годы: в 2012 году догадались выпустить еще и коммерческую версию под названием Clubvan. В общих чертах первый Клабмен походил на родственный хетчбэк, но был на 240 мм его длиннее. Пространство для ног задних пассажиров выросло за счет того, что колёсная база удлинилась на 80 мм. Остальной запас (16 см) пришелся на багажник. Автомобиль получился тяжелее хетчбэка на 63,5 кг.
Боковая дверь Clubdoor находилась на правой пассажирской стороне, открываясь против движения. Вследствие чего недовольные англичане «высыпались» прямо на проезжую часть — оттого дверь получила в народе едкое прозвище «дверь самоубийц»
Интересное решение использовалось при проектировании дверей машины. Задняя дверь, получившая название Splitdoors, — распашная, состояла из двух створок, которые открывались в разные стороны. Боковая дверь тоже имела своё имя — Clubdoor — и находилась на правой пассажирской стороне, открываясь против движения. Она всегда расположена справа, независимо от рынка сбыта и расположения руля. Вследствие чего недовольные англичане «высыпались» прямо на проезжую часть — оттого дверь получила в народе едкое прозвище «дверь самоубийц».
Клабмен первого поколения выпускался в обычных для всех моделей Mini комплектациях: One, Cooper, Cooper D (дизельная версия), Cooper S, Cooper SD (дизельная версия) и заряжённая версия JCW (отредактированная тюнинг-ателье John Cooper Works), кроме One D. На хетчбэк устанавливались 4-цилиндровые моторы, расположенные поперечно, объёмом 1,6 литра, как бензиновые, так и дизельные. Коробками передач служили либо 6-ступенчатая механика либо автомат. Те же самые подвески (передняя — Макферсон, задняя — многорычажная), что и у других Mini.
Второе поколение
Концепткар второго поколения представлен в 2014 году на Женевском автосалоне. Серийная модель дебютировала во Франкфурте в 2015-м и продается до сих пор, пройдя рестайлинг в 2019-м. Отметим сразу, что машина доступна с передним и полным приводом, а двери переделали. Новый Мини Клабмен построен на базе платформы BMW UKL2, поэтому он просторнее настолько, что в момент дебюта стал самым большим Mini, который когда-либо производился брендом. Длина его кузова достигала 4270 мм, ширина — 1800 мм. От асимметричного строения кузова отказались, но распашные задние двери перекочевали с преемника. В салоне — царство мягких на ощупь пластиков, обивки из натуральной кожи и других дорогих материалов.
Новый Мини Клабмен универсал на момент своего дебюта стал самым большим МИНИ
Широкая гамма агрегатов включала в себя бензиновые двигатели объемом 1,2 л (плюс коробка передач автомат или механика), 1,5 л (механика, автомат с полным или передним приводом или робот), 2 л (три коробки и два типа привода). Дизельных моторов было два: 1,5 и 2 л, младший доступен со всеми коробками и передним приводом, а старший снабжался автоматической или механической коробками; первый имел полноприводный вариант.
Система полного привода Mini называлась «ALL4» и работала за счет электрогидравлики: гидравлический насос с электронным управлением осуществлял подключение задних колес, передавая туда до 50% мощности двигателя. Версия Клабмен ALL4, которая оснащалась приводом всех колес, не получила никаких внешних отличий или псевдовнедорожного антуража.
Рестайлинг 2019 года
Обновление 2019 года, скорее, косметическое: появилась новая решетка радиатора, да в опциях добавились светодиодные фары с матричной секцией дальнего света — она «умеет» автоматически менять форму светового пучка, чтобы не слепить водителей встречных и попутных машин. Задние фонари получили светодиоды в стандарте. Интерьер Мини Клабмен 2019/2020 года может похвастать новыми отделочными материалами и современными функциями медиасистемы. Из всех технических новшеств — лишь якобы спортивная подвеска, заниженная на 10 мм.
