- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He
MINI Clubman. Break pratique
La MINI Clubman est une automobile de petite cylindée, mais assez luxieuse, fruit de la société allemande BMW et qui a des gènes britanniques. Pour la première fois elle a été produite en carrosserie hatchback en 2017, mais la seconde génération est devenue break. En Israël la Clubman n’est pas offerte, mais ce sont les MINI Cabrio, Countryman et Hatch qui sont à la vente.
Son nom « Clubman » est une référence à l’automobile qui existait autrefois. La MINI Clubman était déjà produite les années 1970 lointaines. Mais comme BMW n’a pas acheté le droit aux noms des versions universelles comme Traveller et Countryman utilisés pour les breaks, le constructeur a dû prendre les noms libres.
Au moment de son début la nouvelle MINI Clubman break est devenue la plus grande MINI qui se distinguait par le style légendaire, la transmission intégrale et la manœuvrabilité sportive, les équipements riches et la fonctionnalité, la disposition confortable de cinq passagers, le coffre de 360 L et plusieurs variations de transformation du siège arrière. Ajoutez les bonnes caractéristiques dynamiques, les moteurs puissants et économqieus, la direction informative et la finition intérieure de bonne qualité et vous aurez une automobile familiale performante à un habitacle spacieux et un coffre assez grand pour ses dimensions. Il est curieux que la nouvelle MINI Clubman ne soit pas une automobile branchée, mais aussi une voiture destinée aux voyages avec les enfants et les amis.
La première génération
BMW a lancé le travail sur la MINI Clubman à la croisée de deux millénaires, les esquises de l’automobile étant dévoilées au Salon automobile de Paris en 2000. L’automobile finale n’a apparu qu’en 2007 comme le complément de la MINI Hatch. La famiille de MINI a été enrichie ses années performantes. C’était ainsi qu’en 2012 le constructeur a produit la version commerciale nommée Clubvan. En général, la première Clubman ressemblait au hatchback congénial, mais était de 240 mm plus longue. L’espace aux jambes des passagers arrière a augmenté grâce à l’empattement allongé de 80 mm. 16 cm restés ont été utilisés pour le coffre. L’automobile est devenue de 63,5 kg plus lourde que le hatchback.
La porte latérale Clubdoor se trouvait au côté droit en s’ouvrant contre le sens du mouvement. Pour cette raison les Britanniques mécontants sortaient sur la route, et c’était pourquoi la porte a reçu le surnom caustique « porte des suicides ».
Le constructeur a recouru à la solution curieurse a lors de la construction des portes de l’automobile. La porte arrière appelée Splitdoors était battante et comprenait deux volets qui s’ouvraient dans les directrions différentes. La porte latérale avait aussi son propre nom, Clubdoor, et se trouvait au côté droit en s’ouvrant contre le sens du mouvement. Elle était toujours à droite indépendamment du marché de vente et de la disposion du volant. Pour cette raison les Britanniques mécontants sortaient sur la route, et c’était pourquoi la porte a reçu le surnom caustique « porte des suicides ».
La première génération de la Clubman avait les finitions traditionnelles pour tous les modèles de MINI: One, Cooper, Cooper D (version Diesel), Cooper S, Cooper SD (version Diesel) et version puissante JCW (modifiée par l’atelier de tuning John Cooper Works), outre One D. Les hatchbacks étaient équipés de moteurs 1,6 L essence et Diesel de 4 cylindres installés transversalement et de boîtes de vitesses essence et Diesel 6 rapports. L’automobile était dotée de suspensension analogique que les autres MINI (du type McPherson avant et multibras arrière).
La seconde génération
Le concept-car de la seconde génération a été présenté au Salon automobile de Genève en 2014. Le modèle de série a débuté à Francfort en 2015 et est vendu jusqu’à nos jours en passant par un restylage de 2019. Notons que l’automobile était disponible en versions à transmission à traction et intégrale, les portes étaient refaites. La nouvelle MINI Clubman se basait sur la plate-forme BMW UKL2. Ainsi, elle était tellement spacieuse qu’au moment de son début elle est devenue la plus grande MINI jamais produite par le constructeur. Sa longueur faisait 4270 mm, la largeur était de 1800 mm. Le constructeur a refusé l’idée de la construction de carrosserie asymétrique, mais a laissé les portes battantes de son prédécesseur. L’habitacle était le royaume des matières plastiques molles au toucher, de la sellerie en cuir et des autres matériaux chers.
Au moment de son début la nouvelle MINI Clubman break est devenue la plus grande MINI.
La gamme large de moteurs comprenait des moteurs essence de 1,2 L (dotés de boîtes de vitesses automatiques et manuelles), de 1,5 L (fonctionnant en tandem avec la boîte de vitesses manuelle et automatique et la transmission intégrale et à traction ou bien avec une boîte robotisée), de 2 L (trois variantes de boîte de vitesses et deux types de transmission). Le constructeur a offert deux moteurs Diesel, de 1,5 et de 2 L, le plus petit étant disponible avec tous les types de boîtes de vitesses et la transmission à traction, tandis que le plus grand était équipé de boîte de vitesses automatique et manuelle, la première ayant la transmission intégrale.
Le système de transmission intégrale de MINI s’appelait « ALL4 » et fonctionnait grâce au système électro-hydraulique: la pompe hydraulique à commande électrique connectait les roues arrière en y transférant 50% de puissance du moteur. La version ClubmanALL4 à quatre roues motrices n’a obtenu aucune différence extérieure ni l’entourage pseudo-routier.
Restylage de 2019
Le restylage de 2019 était plutôt cosmetique: l’automobile a obtenu une autre grille de calandre, les phares à LED à section matricielle des feux de route étaient en option. Cette section était capable de changer automatiquement de forme du faisceau de lumière afin de ne pas éblouir les conducteurs allant en même sens ou en sens inverse. Les feux à LED arrière étaient de base. L’intérieur de la MINI Clubman des années 2019-2020 se distinguait par de nouveaux matériaux de finition et des fonctions avancées du système média. Parmi les changements techniques notons la suspension dite sportive baissée de 10 mm.
