Могиканин, пасынок и верный друг
Исузу MU-X — задне- или полноприводный среднеразмерный внедорожник, имеющий классическую рамную конструкцию и брата-близнеца пикап D-Max. Внедорожник, в отличие от пикапа, в Израиле не представлен, и продается он далеко не везде, такой чести удостоились около 50 стран, в основном Азиатского региона плюс Австралия, но география потихоньку расширяется, например, в сентябре машина второго поколения прибудет и в Россию. Его прямые конкуренты — Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. Новый Исузу MU-X имеет улучшенные раму и систему полного привода, а также современный набор систем безопасности.
Сегодня в Израиле представлены одно- и двухкабинные пикапы Исузу Д-Макс третьего поколения 2020 модельного года. Есть как заднеприводные, так и полноприводные модели, все оснащаются дизельным двигателем. Исузу Д-Макс Single-cab 2021 года оснащается 1,9-литровым дизельным турбомотором мощностью 163 л. с., комплектуется 6-ступенчатой МКПП. Привод — задний. Двухкабинная версия пикапа 2021 года поставляется с тем же мотором, который дополняется 6-ступенчатой КПП либо автоматической 6-ступенчатой КПП Aisin. Привод — как задний, так и полный.
Первое поколение
Мировая премьера Исузу MU-X состоялась 31 октября 2013 года в Таиланде, поскольку эта страна — один из ведущих рынков сбыта новинки. MU-X — продукт сотрудничества General Motors и Isuzu, один из многих подобных продуктов, поскольку Isuzu из Страны восходящего солнца славится своими большими грузовиками, а дизельные моторы этой компании считались одними из самых надежных в мире. Так что неудивительно, что японский внедорожник делит платформу с Chevrolet Trailblazer. По договоренности с GM, Трейлблейзер был выпущен пораньше, чем MU-X. В декабре 2013 года машина добралась до Австралии, а затем и до других стран, и продавалась довольно неплохо. Забавная деталь: также в декабре 2013 года MU-X дебютировал на Токийском автосалоне, однако в Японии автомобиль не продается и является этаким пасынком своей великой родины.
Глядя на внешность MU-X, вряд ли кто-то вспомнит слово «красавец» — чисто азиатский дизайн, чертами которого являются раскосые «глаза» фар, плавные линии кузова с обилием изгибов и большим количеством хромированных деталей. Внедорожник относится к среднеразмерному классу: его длина составляет 4830 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1830 мм. Колесная база насчитывает 2845 мм, дорожный просвет — 225 мм.
Зато интерьер Исузу MU-X — привлекательный, современный и вполне элегантный. В нем нет и намека на утилитарность: красивый 3-спицевый мультируль с рельефным ободом и лаконичная приборная панель с аналоговыми шкалами и экранчиком борткомпьютера между ними; центральную консоль венчает 8-дюймовый сенсорный экран системы мультимедиа и ладный блок климатической установки. Передние сиденья — мягкие широкие кресла, второй ряд — комфортабельный диван с регулируемой по углу наклона спинкой, рассчитанный на троих человек. Отметим, что салон MU-X — 5-местный, однако в опциях числится третий ряд сидений, куда можно ненадолго усадить даже взрослых пассажиров. С семью седоками на борту багажник, конечно, получается скромным, всего 205 литров. Сиденья третьего и второго рядов складываются, что позволяет доводить вместимость отсека до 878 литров и 1830 литров соответственно. У модели полноразмерная запаска, которая подвешена сзади под днищем.
Автомобиль комплектовался, в лучших традициях компании-производителя, дизелями — рядными 4-цилиндровыми агрегатами. Младший — объемом 1,9 л RZ4E-TC (150 л. с., 350 Нм), средний — 2,5 л 4JK1-TCX(136 л. с. , 320 Нм)и старший — 3,0 л 4JJ1-TCX (163 -177 л. с., 380-430 Нм). Коробки были такие: две 5-ступенчатые (механическая и автомат) и две 6-ступенчатые.
Рестайлинг 2017 года
Обновленный Исузу MU-X показали в интернете в феврале 2017 года и «живьем» в марте на Международном автосалоне в Бангкоке. Внешность получила обновление в виде светодиодных передних и задних фонарей, переработанных бамперов и радиаторной решетки, в салоне улучшено качество отделки с введением более мягких материалов и двухцветной схемы оформления. Внедорожник обзавелся новыми опциями, а вот двигатели остались такими же, как у первой модели.
Второе поколение
Исузу MU-X второго поколения представлен 28 октября 2020 года — и опять в Таиланде. Этот внедорожник построен на основе пикапа Isuzu D-Max: у них унифицированные рама и ходовая часть. Отличие, и весьма заметное на ходу — это пружинный задний мост вместо пикаповского рессорного. Машина, как и прежде — верный друг охотников, рыболовов и геологов.
У MU-X и D-Max — лонжеронная рама лестничного типа, кузов у внедорожника оригинальный, общие лишь передние крылья и капот, а внутри салон в своей передней части повторяет кабину пикапа (до средней стойки). Длина кузова Исузу MU-X 2020/2021 года составляет 4850 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1875 мм. Колесная база — 2855 мм, а заявленный дорожный просвет — внушительные 235 мм. Кузов стал жестче за счет использования высокопрочных сталей, а пятая багажная дверь сделана из пластика и теперь может иметь электропривод.
Интерьер у нового MU-X почти такой же, как и у пикапа, мелкие отличия — лишь в некоторых элементах. Но главное, что он богаче и качественнее, чем у предшественника, материалы стали дороже, переработана центральная консоль, и уже «в базе» есть электромеханический «ручник» с кнопкой вместо рычага. Как и в первом поколении, новый Исузу MU-X имеет три ряда сидений, второй ряд получил более широкие диапазоны регулировки, а на третьем ряду стало немного просторнее.
Моторов у Исузу MU-X 2021 года два, оба дизели. Первый — объемом 1,9 л Bluepower (150 л. с., 350 Нм) который устанавливается как с механикой, так и с автоматом, и топовый двигатель объемом 3 л (190 л. с., 450 Нм). Он сочетается только с автоматической коробкой. Полноприводная трансмиссия — с жестко подключаемым приводом передней оси и понижающей передачей с передаточным отношением 2,48:1, а еще такие версии получили режим ездовой электроники Rough Terrain Mode, рассчитанный на бездорожье и снабженный имитацией блокировок.
